Mercedes-AMG 與米其林在義大利納爾多賽道，駕駛 Mercedes-AMG GT XX 概念車，以時速 300 公里在 8 天內完成 40,075 公里，相當於繞地球赤道一周，並創下電動車 24 小時最長行駛里程新紀錄 5,479 公里，同時締造多項世界紀錄。此次挑戰由米其林專為該車型研發的全新 Pilot Sport 5 energy 輪胎助力完成，憑藉其在性能與效能上的長時間穩定表現，展現雙方攜手創新的實力與成果。

台灣賓士今年可以說是Mercedes-AMG性能車系連發，繼先前C 63/C 63 S打頭陣之後，今日假台北和平籃球館再發表位列AMG旗艦地位的AMG GT 4-Door Coupé，搭配金曲歌王蕭敬騰、嘻哈天團頑童MJ116精彩演出，讓這輛GT車系首輛四門轎跑完美呈現在眾人眼前，同時這也是GT家族中第一款擁有43、53、63、63 S四種性格的純種AMG跑車，讓消費者在享受轎跑車多人乘坐實用機能之餘，也能有多元性能作選擇！

「One Man,One Engine」是大家眾所皆知Mercedes-AMG引擎的中心思想，而AMG在引擎的製造與開發上，當然都有與時俱進，甚至可以說是領導者，而他們家的引擎到底有什麼樣成功的秘密？讓我們一起進入德國的AMG引擎工廠一探究竟～

自從 Mercedes-Benz 由 EQE/EQS 二款房車領軍、加入純電豪華車市場之後，確實讓消費者見識到百年老店 Mercedes-Benz 品牌在純電市場還是有著兩把刷子、優秀的電耗與操控，一下子就與其他對手分隔開來。但相較於 Sedan 市場採用投放成本高的技術平台，在 SUV 市場上顯得就比較保守，先期主力是以 MFA II 平台改造而來 EQA、EQB，對於純電買家來說難免會覺得是「油改電」而來、不夠誠意，而真正採用 EVA II 純電平台打造的 EQE/EQS SUV 陣容則是直到去年才推出。

因此這二款車型加入之後，Mercedes-EQ 產品線才趨於完整、幫助車廠向 2030 年完全電氣化的目標邁進，加上 SUV 市場已經是市場主流，所以今天體驗的 EQE 43 SUV 便是純電產品線迄今為止最重要的產品！

在 Tesla 以 Model S 進入「電動車」市場長達 9 年之後，車壇先驅 Mercedes-Benz 於去年發表了刮目相看的全新純電車型：EQS，不僅採用純電動EVA專用平台打造，同時也是首款搭載 MBUX Hyperscreen系統的車款。而 WLTP 工況下最高可達 770 公里 (WLTP)，若採用功率 200kW的直流充電15 分鐘，最多可再行駛 300 公里。甚至造型上為了與傳統燃油車脫鉤，採用了 Fastback 的超流線車體設計，也讓 EQS 成為首款低至 c_d＝0.20 的量產車！

時隔半年之後，台灣賓士也於 3/2-3/6 在 BELLAVITA 寶麗廣塲 Mercedes-Benz Space 提前預賞全新 EQS，即日起開始預售，並於第二季正式在台上市交車！目前台灣賓士引進兩種動力選擇：EQS 450+  PIONEER 先鋒版建議售價為 574 萬元起、PREMIUM 旗艦版建議售價為 634 萬元起；Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ 建議售價為 831 萬元起。 

Mercedes-AMG再次推出頂級性能車型，將GT車系再次發揚光大，GT R不僅僅是Mercedes-AMG旗下最高性能的象徵，同時也是Nurburgring最速量產後驅車的紀錄保持者，以1038萬元起的售價降臨台灣市場。

距離Goodwood速度節已經不到半個月，而Mercedes之前就預告將在Goodwood發表AMG GT R，隨著時間越來越近，有更多的消息曝光，甚至在網路上發表一支短片，在夜晚的紐柏林中，發現兩道長長的綠色輪胎痕，在預告著這台猛獸即將登場。

各國際大都會的時尚雜誌、星光大道、時裝秀…等等，都常看到這位維多利亞的秘密超級模特兒-Jessica Hart美麗的身影。

2017年F1賽事第17站於美國德州奧斯汀Circuit of the Americas賽道舉行，Mercedes車隊當家車手Lewis Hamilton當仁不讓，挾著美國站四冠氣勢，於排位賽中完美演出，刷新場地紀錄以1:33.108成績奪得桿位。正賽起跑後Ferrari車隊Sebastian Vettel雖然一度領先，但很快的Hamilton就反超並一路保持第一位置通過終點線，將美國站生涯第五冠輕鬆拿下。也讓Mercedes-AMG車隊積分錦上添花，確定拿下年度世界冠軍。

由 Mercedes-AMG 冠名贊助，搖滾天團「聯合公園Linkin Park」Mike Shinoda麥可篠田在睽違六年後再度來到台灣熱力開唱。從2019年初宣布啟動的世界巡迴演唱會之後，樂迷便引頸期盼Mike Shinoda麥可篠田能帶著新專輯重返台灣，為紀念「聯合公園Linkin Park」前主唱Chester Bennington查斯特而唱。而Mercedes-AMG品牌大使Mike Shinoda麥可篠田也不負台灣樂迷期盼，選擇台灣為亞洲巡迴的首場，並且在台五天行程由台灣賓士Mercedes-AMG提供性能四門跑車GT 4-Door Coupe作為最速專車，與Mike Shinoda麥可篠田在舞台上的爆發力相互輝映，演繹如Mercedes-AMG一般熱衷於挑戰、不懈追求的奮鬥精神，喚起粉絲們的情感共鳴，將現場氣氛推向最高點。

在小改款 E-Class 全車系導入台灣之後，以其大幅變革的造型、更先進的配備內容及EQ Boost輕油電系統的動力結構三大重點加持下，這種堪比大改款的動作著實讓 E-Class 再度獲得世人矚目，更成為美國 Motor Trend Car of The Year ！

即便 E-Class 的客群多數為事業有成的 40-60 歲男性車主居多，但還是有一群需要空間需求與性能、但卻不想過於猛爆的版本，因此在 W213 前期就出現了一款「E43 4MATIC」、採用3.0 V6雙渦輪引擎的設定，有別於 E63 的 V8 雙渦輪暴力輸出，獲得不少車主讚賞。 

直到 2018 的時候，E43車系則是導入 48V EQ Boost輕油電系統輔助的3.0升直六雙渦輪新引擎，搭配更聰明的 4MATIC+後更名為 E53 4MATIC+，也就是今天試駕的動力總成。

Mercedes-AMG 43 家族一直以來都定位在品牌的中堅車款，訴求能夠動靜皆宜、且不想要太高調的買家，其六缸動力與搭配剛剛好的底盤設定，確實也獲得不少好評。只是隨著全球環保法規不斷加嚴，讓新世代 43 家族只得換上加入 F1 電子渦輪技術、訴求「One Man、One Engine」的 M139l 2.0 四缸渦輪引擎。

而在 GLC 家族全面改款之後，GLC 43 也理所當然換上相同動力總成，不過與此前的 C43 相比，GLC 43 又有著不同的韻味所在！

Mercedes-AMG ONE自2022年10月以來，它一直是紐柏林北環賽道上最快的量產車，此後一直無人能敵！唯一的競爭對手是ONE本身。現在，Mercedes-AMG 品牌大使兼DTM車手Maro Engel再次顯著提高了他設定的單圈時間。在20.832 公里的賽道上，官方測量和公證的時間為6：29.090，這款採用F1賽車技術的終極超跑Hypercar打破了其自己的量產車紀錄超過了5秒。這使得Mercedes-AMG ONE成為第一輛打破6分30秒的神奇紀錄的公路車。它也是迄今為止唯一一款在世界上最苛刻的賽道上行駛的系列混合動力超級跑車，是超級跑車級別無可爭議的領導者。

當地表最強四缸渦輪引擎放到了屬於跑車範疇的 AMG GT 車系裡面，究竟是否褻瀆了 GT 的定義呢？這個問題你可以說是也不是，因為 Grand Touring 沒人規定非得要六缸、八缸甚至是十二缸，只要可以在長距離 A 點到 B 點中帶給駕駛與乘客那歡愉且毫無壓力的駕馭體驗，我不認為四缸是什麼大問題。

在某種程度上，第二世代 Mercedes-AMG GT 的存在本身就值得車迷歡呼。畢竟在這個性能跑車級距當中有個難以撼動的 Porsche 911，它操控精確、性能優良，又有著極高的實用性，完全就是合宜的 Daily Car。而這次 GT 的改變就是衝著他而來。只是價格大幅攀升，而且為了追求媲美 911 的廣度，AMG GT 的原始配方有所淡化，能否拉攏更多多金車主注意呢？

在今年中旬的時候，作者曾經試駕過 GLB 車系。當時所做出的註解為： GLB 的問世是讓任何消費者都能找到一台完美適合自己的車，既能滿足自己與家人的虛榮心，同時在配備以及空間方面不會被挑惕， GLB 不一定是小型 SUV 當中表現最突出的，但卻是台選擇了它不會後悔的車。

但消費者可不是這麼簡單就能滿足的，現在SUV車款這麼多，當然也衍生出想要跑很快的車、卻因為家庭因素被迫買 SUV 的客群，因此多數車廠紛紛推出性能版，今天介紹的 GLB 35 就是一個例子，而且是難得一見的「中小型 5+2 性能 SUV」！