Lexus RX 自 2016 年上市的第四代車款掐指一算也已經賣了3年多，小改款車型也於五月先行公開亮相，不僅外觀與內裝有小幅變動，同時還導入世界初  BladeScan Type AHS 主動遠近光燈技術的 Lexus Safety Sense + 系統！目前新車將在8月底於日本市場販售、台灣市場則確定將在 9/19 正式發表！

Lexus UX 應該是今年 Lexus 車廠的重頭戲，不僅要成為 Lexus 在歐洲市場的主力，同時台灣市場也即將在第四季亮相。而在月中的時候 Lexus 曾經釋出一張車尾LED長條燈的預告影片，不過就在今天(2/27)距離開展不到二個星期的時間，Lexus 終於公布首張 UX Crossover 的官方照片，正式亮相將訂在3/6 展前記者會上與全球觀眾們見面。

Lexus都會豪華跨界休旅車UX，自2018年導入台灣以來，憑藉其獨樹一格的時尚設計、靈巧的駕馭感受，及先進完善的安全科技，深受台灣消費者的青睞，上市迄今已累計銷售超過16,000台，並穩坐同級距銷售冠軍寶座^註１。為能持續滿足消費者的需求與期待，和泰汽車正式發表全新‘23年式UX，與車主一起探索生活的精彩。

自2018年全新ES上市以來，以大膽前衛的外觀設計及媲美旗艦房車的超規格舒適乘坐空間，在中大型豪華車級距屢屢創下銷售佳績。為持續強化其商品力，LEXUS在21年式ES 250車型導入F SPORT等級，塑造出鮮明的運動化風格之外，也為ES 200升級全新動力單元，必定將再次掀起中大型豪華房車買家高度矚目。

現行款 Lexus LS 第五代自 2017 年正式推出之後，改走偏鋒思維，將定位轉型成高級個人化取向的頂級旗艦。但少了 V8 動力選項、以及過度強調操駕使得過去 LS 必備的高品質行路感全被蓋過去，讓 LS 上市三年多銷售量並沒預期來得好，在北美市場更是嚴重衰退。

在歷經幾個月的準備之後，小改款 LS 車型陸續於北美、日本與中國市場發售，而台灣市場則是等到 1/19 才於晶華酒店大廳正式對外發表，分成頂級版 475 萬、F SPORT 版 475 萬、旗艦版 500 萬、旗艦版+KIRIKO飾板 550 萬、旗艦版＋西陣織 飾板 550 萬。

Lexus RX L 三排加長型車款才剛結束於洛杉磯車展的展出，為表達對日本市場的重視， Lexus 以飛快的腳步宣布全新日規版本 RX450hL 車款即日起於日本上市，售價為日幣769万円（約合台幣205萬）單一規格，動力則為 3.5 2GR-FXS V6 引擎搭配電動馬達。另外 RX200t 車型也順應著 2018 年式樣推出，全面更名為 RX300t 之餘也推出新式樣18吋鋁圈與強化防盜系統。

LEXUS總代理和泰汽車於去年11月22日，正式發表全新UX 200都會豪華跨界休旅。UX 200以時尚的外型、優雅的內裝及俐落的駕馭感，搭配極具魅力的價格，UX 200在上市不到兩個月內便累積了破千張的訂單，再次證明LEXUS獨霸休旅車市場的實力。同時，UX 200也是2018年LEXUS達成17,806台銷售紀錄、躍升為豪華車壇No. 2的重要功臣。而和泰汽車更於12月中旬預先開放了UX 250h的受訂，短短一個月內，在沒有價格資訊的前提下，訂單也已突破500台！UX 250h 採單一車型，建議售價149萬。

在去年11月洛杉磯車展正式發表的量產型 LC500 Convertible，在歷經半年多的整備之後已經分別於日本、北美市場發售，動力僅有 5.0 V8 自然進氣一種規格。而身為 Lexus 的「形象牌」，LC Convertible 也以最快的速度來台，售價為 588 萬。而 Limited Edition 版本則是採用 Structural Blue Edition 風馳藍車色，同時用白色車內裝，售價為 620 萬。

「第五屆LEXUS新銳影展」頒獎典禮於6月29日臺北市W飯店盛大舉行，現場頒發八大獎項鼓勵優秀學生團隊，展現LEXUS致力於文化產業的決心。本屆總徵件數再創新高，共計1,611件作品報名參賽，較去年增加22%，作品水準更是大幅提升，可以感受到台灣新世代已蓄勢待發為電影藝術注入全新能量。評審團隊由資深影評聞天祥、知名導演楊力州、動畫導演宋欣穎、品牌導演林立書及廣告鬼才盧建彰導演所組成，五位皆親臨到場共襄盛舉，評審團代表聞天祥執行長提及：「百強入圍已是肯定，決選結果並不是標準答案，希望團隊們可以吸取另外99部作品的長處，繼續成長、創造參與LEXUS新銳影展最大價值。」現場更邀請歌影視三棲的甜美女聲嚴正嵐擔任開場表演嘉賓，藉由歌曲向台下學生們致敬，感謝他們在影像創作上的努力，並祝福新銳導演們能夠繼續記得「最初的夢想」！

5月可領牌工作天數高達23天，相較上個月多了3天，助台灣車市當月掛牌數也來到37,829輛，較4月成長了9.1%之多，而本月國產與進口都有重點新車上市，國產方面為Honda HR-V及Hyundai Tucson，兩車都是小改款的配備補強，至於進口方面絕對以睽違20年才又大改的Suzuki Jimny話題最高。

身為 Lexus 的核心車款，自初代RX 300車型在北美市場發布後為中大型豪華SUV市場開拓新局面，從 1998年起至2022年4月底，RX 車系在全球95個國家和地區的累計銷量約350萬台，吸引了全球眾多用戶的支持，而第五代RX在 6 月初以全然煥新之姿亮相之後，台灣市場到底何時會發表一直是市場關注的焦點。

而在日本市場、北美市場與歐洲市場於第三季推出之後，台灣市場則會在年底前正式與消費者見面。據暸解 9月26日至10月11日將會隨著《2022臺北時裝週》VOGUE Fashion's Night Out，在遠百信義A13戶外展出全新Lexus RX，但這還不算是正式上市，因為教育訓練等相關資訊要到11月下旬才會啟動，而依照去年 NX 上市的時程推估，最快最快也要到12月底才會舉辦發表會。

30年前，Lexus 以第一代 LS400 震撼了全世界、博得了滿堂彩。但幾代演進下來卻成為與眾對手差異不遠的「豪華旗艦」。為突破窠臼，第五代 LS 以運動化、年輕化作為著眼點，最終蛻變成一款以傳統日本工匠美學結合先進技術，同時更專注於駕駛樂趣的「豪華自駕型旗艦」，在一眾德系旗艦環繞的市場中脫穎而出。

但對於大部分還是請司機駕車的 LS 用戶來說，評價自然不會高到哪裡去，反而讓許多消費者轉向回歸至德系對手。因此這次改款可說是回歸原點思考，將過去備受肯定的「靜肅性」和「乘坐舒適性」找回來，同時導入高度進化的ADAS，就是要讓第五代 LS 找回初衷。

現行款 Lexus LS 第五代自 2017 年正式推出之後，改走偏鋒思維，摒棄豪華車穩重設計，將定位轉型成高級個人化取向的頂級旗艦。但少了 V8 動力選項、以及過度強調操駕使得過去 LS 必備的高品質行路感全被蓋過去，讓 LS 上市三年多銷售量並沒預期來得好，在北美市場更是嚴重衰退。

在歷經幾個月的準備之後，小改款 LS 車型也正式於北美、日本與中國市場發售。以「Lexus Driving Signature」的核心理念下導入「Lexus Teammate」自動駕駛輔助系統，可在高速公路上具備放開雙手駕駛的功能。在「CASE」（互聯汽車、自動駕駛、共享和電動化）競爭日趨激烈的背景下，Toyota 集團將在具備較強品牌力的LS上展現多項新技術，而且為了這次改款甚至還將 CE 直接換人，由此可知 Lexus 對於這次改款的重視。

受到 COVID-19 疫情影響，Toyota 在上週表示由於自家工廠員工及供貨零部件廠商出現感染者的影響，1月21日～24日日本國內最多11家工廠的21條生産線將部分停産。1月受到影響的産量擴大到4萬7000輛。Toyota 在日本國內共14家工廠，其中有11家工廠不得不部分調整生産。除了堤工廠（愛知縣豐田市）外，像是高岡工廠（愛知縣豐田市）及田原工廠（愛知縣田原市）也深受影響。

原先預計1月因半導體緊缺將減産2萬輛，如今影響範圍擴大。而 Lexus 部分影響最大的就是 NX 車型，PHEV 車款 NX450h+ 與 HEV 車款 NX350h 等都必須要等待1年以上才能交車，NX350、NX250 等汽油車款則需要半年，需要注意的是這是「日本市場」的狀況，和泰汽車也針對產能影響作出了正式回應。

還記得二年多前的時候，日本媒體曾率先披露 Lexus 為了強化性能車型產品線，F 部門目前已經在進行代號「639B」的 LC F 高性能版本，預計將於 2021 年推出的消息。但由於今年年初爆發的武漢肺炎肆虐全球，造成全球經濟形勢趨於不穩定，因此近日傳出 Toyota 決定取消 LC F 的開發案以節省開銷！

身為與 Mercedes-AMG、BMW M 部門並駕齊驅的日系高級性能品牌代表 Lexus F 性能子品牌，在推出10年之後已經擁有 IS F、LFA、RC F 與 GS F 等四款車型，不過近年來環保排污影響與市場接受度之下，目前僅存 RC F 一款車型。