目前 Toyota / Lexus 幾乎全車系都擁有的主動安全技術「Toyota Safety Sense」與「Lexus Safety System+」系列，自2015正式開始商品化之後，不僅降低事故發生達50%，並且成為日本、北美與歐洲市場Toyota/Lexus 乘用車與商用車的標準或選用配備，目前共有500萬台以上擁有此項配備。

Lexus 第二代NX 自 6/12 全球首發之後，受到外界極大關注，不僅是因為這是 Lexus 進入下個篇章的首款車型，更代表著 Lexus 推動實現“碳中和”社會的起始之作。而在日本市場、北美市場陸續正式發表之後，台灣市場也在 11/16 先行針對媒體曝光並公佈預售規格與售價，正式發表則會落在 12/20 號！

由於受到疫情影響、加上晶片短缺的問題，開始交車可能要等到明年 1 月之後、販售量最大的 NX200 則要等到農曆年後才會開始陸續交車，而這次原廠相當給力，讓台灣成為全球市場販售規格最多的地區，也就是 NX200、NX250、NX350h、NX350 AWD 與 NX450h+ 五款、共十種規格，讓每個消費者都能選到自己喜歡的車款。

「Turbo渦輪增壓 vs NA自然進氣」，這個話題絕對是汽車市場上永不止息的辯論，雙方各有各的優點，絕非三言兩語就能斷定。而現階段的汽車品牌一方面為了滿足環保法規，另一方面又得維持甚至加大動力輸出，因此逐漸的將「渦輪增壓」導入旗下車款，就連許多以大排量自然進氣引擎聞名的品牌抑是如此。

Lexus 現行 SUV 產品線從最入門的 UX 開始，一路從NX、 RX、GX 與 LX，定位從都會休旅到純種越野車型，建構出非常完整的一套系統，讓 Lexus 得以在北美市場有所斬獲。不過定位較高的 GX 與 LX 已經面臨到世代老化的問題，因此原廠打算以今年北美車展推出的 LF-1 Limitless Concept 為基礎，開發代號 650B 作為新世代 Lexus SUV 旗艦，並預計在2021年第一季問世。

全新GS F承襲F性能車系全部的熱血基因，以中大型豪華房車GS為基礎，但是包括引擎在內，GS F從裡到外都與GS車系有很大的差異。GS F總工程師矢口幸彥提到："不管是專業或業餘車手、賽道或一般道路，一部LEXUS F高性能車款必須能讓駕駛充分享受駕馭樂趣，我們想要打造的，不只是一台能超越專業車手期待的，而是能讓所有人都能享受的高性能跑車，因此GS F擁有LEXUS F高性能車款最重要的3個元素- 令人心醉的聲浪、敏捷的操控反應及源源不絕的動力輸出。

雖然房車市場不斷萎縮，不過 Lexus 這二天還是針對 GS F 與 LS 車型發表新年式樣規格，二者都主要針對底盤系統進行改良，其餘外觀與內裝都維持不變。售價上 GS F 為1,144萬日元、LS 則是999萬6000日元～1670萬9000元。

在上海車展全球首發的 Lexus LM 頂級豪華 MPV，是為因應近幾年奢侈品市場客戶價值觀的變化所開發的全新車款，車內外都進行了全面的重新設計，並重新審視其作為名副其實的“奢侈品推動者”存在的價值和意義。

如今原廠也於今日正式在台發表，車款分成四座、六座與七人座設定，動力則為 LM350h 與 LM500h 二種油電混合設定。售價部分 LM350h 四座為 565萬、LM350h 七人座 429萬；LM500h 四座為 595 萬、LM500h 六人座為459萬。不過由於產能因素影響，目前先期交車的都為 LM350h，LM500h 要等到明年之後才會開始生產，這也讓原先預估的販售目標僅有 400 台。

在 Lexus 於去年 10 月在中東市場線上首發了全新的 LX 車系之後，過了四個月之後也正式在日本發售。作為繼全新 NX 之後的全新世代 Lexus SUV，LX 將繼續以“可靠性”、“耐用性”、“崎嶇路面行駛性能”為基礎，在乘坐舒適性和安靜性方面進行提升。而日本市場規格分成標準版 LX600、LX600 “OFFROAD” 與 LX600 “EXECUTIVE” 三種設定。

若說BMW以後驅底盤滿足對駕馭的渴望、M-Benz以極致安全佐上豪華氛圍，那麼Lexus則以細緻可靠的造車工藝、豪華與舒適兼備等形象深受消費者喜愛。然而Lexus所要追求可遠遠不僅於此，全新問世的Lexus LC將LF-LC概念跑車化為現實，挹注日系品牌所獨有的職人工藝，在令人心跳加速的操控性能與前衛優雅的跑車曲線中激盪出前所未有的品牌標竿；如今更以559萬起的售價邀請層峰買家親身感受LC的與眾不同。

在去年11月洛杉磯車展正式發表的量產型 LC500 Convertible，在歷經半年多的整備之後總算按照原定計劃於日本正式發售（北美市場也同步發售），動力僅有 5.0 V8 自然進氣一種規格。而此同時 Lexus 也順便推出了 2021 年式樣日規 LC 車型以強化戰力，至於台灣市場上市時間則落在下半年。

在去年首度跌破市佔率三成的和泰汽車，在今年新春展望上透露了多項新車資訊，其中可以看到產品戰線從入門 B-Segment 小車、C-Segment 掀背車型、D-Segment 中大型房車與 MPV 休旅車等均全面推出改款車型，其動作之大相當罕見。也就是說為了重回三成市佔率，和泰汽車務求所有等級的產品都能達到威脅到對手，而接下來 Carstuff 就要來深度介紹和泰汽車今年所要導入的新車有什麼地方吸引人的！

萬眾矚目西洋樂壇傳奇巨星席琳‧狄翁Celine Dion將於7月11日、13日、14日首度登上台北小巨蛋開唱！天后Celine Dion 於7月8日晚上抵台，一步出機場，即親切揮手致意，坐上本次台北演唱會官方用車LEXUS經典旗艦房車LS。LEXUS繼Bruno Mars後，再度組成由LS領軍的LEXUS豪華巨星車隊，給予天后全程悉心接待，以奢華內裝、寬敞舒適的車室空間，讓Celine Dion及演唱會團隊首次登台享有最高規格的尊榮禮遇。

在去年於「LEXUS ELECTRIFIED品牌概念店」展出品牌超跑LFA之後，品牌概念店這次向日本 TMC 極力爭取引進以LFA為設計靈感的概念車--Lexus Electrified Sport Concept，期間限定於「LEXUS ELECTRIFIED品牌概念店」展出，這台僅在美國及歐洲展出過的 Lexus Electrified Sport Concept，本次特別爭取亞洲首展，來台展示期間自2023年1月19日至2月28日止！

「幸好，還有 Lexus 願意出這款 GT 跑車」，這是筆者拿到 LC500 之後的第一個念頭。長久以來，有足夠氣魄的日本車廠都把打造 GT 跑車視為證明自己「技術力」的象徵，包括 Toyota、Nissan、Honda、Mazda 等都打造過已經消逝於時光隧道裡的高級GT跑車。

雖然 Lexus 並沒有明說 LC 是否為 SC 的後繼車型，但筆者一直相信它就是其正統的傳人，其前輩 Soarer 於 80 年代開起「性能」與「科技」二大競賽，一舉撫平日本人自石油危機以來的缺乏自信，更成為日本上流社會富豪的「必備品」，連日本知名仕紳白洲次郎晚年都購入一台當作代步車使用呢！

今天 Lexus LC 的問世，讓人想起過去日本的輝煌與瘋狂年代。當然更讓筆者意外的是在「成本」、「利潤」為上的現代企業經營準則上，Toyota 還是堅持企畫、開發、生產泡沫經濟氣息濃郁的高級 GT 跑車，這沒有極大的魄力和決心是成不了局的。

還記得不久之前，筆者曾經透露 Lexus 即將於 8 月停止生產 GS 車系、同時將會在 4 月下旬推出最終特別仕樣車“ Eternal Touring” 嗎？如今 Lexus 選在 4/23 正式發表，同時涵蓋GS450h / 350 / 300h / 300“ F SPORT” 等車型，預計 6/1 開始交車。“ Eternal Touring” 外觀與內裝都採用繼承“ F”的特殊設計（如 Alcantara®和碳纖維）來強調運動性，配備上則沒有進行更動。