全新小改款991.2 GT3不僅回歸傳統再次提供純手排車型以饗愛好者之外，其性能表現再次在紐北賽道獲得了驗證，不但創下7分12.7秒的優異成績，還比991 GT3 RS在2015年所跑出的官方成績快了8秒，成為史上最速自然進氣911，並且為目前紐柏林最速量產車排名第八。

911 Cabriolet有著與Coupe車型同樣的創新，而Cabriolet特有的先進功能之一是新型液壓系統的採用，可以更快地打開和關閉頂篷。

其中911 Cabriolet更身懷絕技：其車身擁有更多樣化的創新輕量化組件。持續進化的複合式設計包含更高比例的鋁合金、更少鋼材，並採用全新複合式材料；這項設計理念減去了7%的總重，卻絲毫不犧牲車身穩定性、剛性及安全性，且至少能媲美前一世代的極高標準。

今年由德國Porsche車主俱樂部所主導的PCHC賽事裡，BILSTEIN仍然是主力的合作夥伴。

受到賽車傳統和美國狂野西部的啟發，Porsche 911改裝大廠RUF Automobile打造了一款越野911概念車款。

Porsche在50年前為場地賽車和拉力賽開發了一款911衍生車型：911 Carrera RS 2.7。這部車問世至今收穫了許多昵稱，眾所周知的有「Duck tail」(鴨尾)、「RS」和「2.7」。 但更令其獨樹一幟的是：它是當時最快的德國量產車，也是首款帶前後擾流板的量產車，後者更為它贏得了「鴨尾」的稱號。並且因為這部車，Porsche在1972年開啟了為量產車安裝後擾流板的潮流。

美國洛杉磯知名專為911氣冷老蛙賦予新生命的Singer Vehicle Design，最近與專精F1賽車工程，曾經打造Jaguar C-X75 Hybrid超跑以及Nismo GTR動力的Williams Advanced Engineering，一起合作推出曠世巨作！

新款Porsche 911 GT3正式成為紐柏林北環賽道上速度最快的純手排量產車。Porsche品牌大使Jörg Bergmeister駕駛該車型打破搭載更大馬力引擎的某競品所創造的原紀錄，成績提高9.5秒以上。由於所有與性能相關的零部件均經過進一步優化，配備魏斯阿赫(Weissach)套件的手排新款911 GT3甚至比搭載Porsche雙離合傳動系統(PDK)的前款車型(992.1)還快了3.678秒。

一部是目前紐柏林6分47的最速量產車；另一部則是160匹馬力的初代氣冷911S，這是一個不公平的競爭！

回顧汽車發展超過百年歷史，累積生產超過千萬輛的車款不在少數、累積生產超過百萬輛的更是所在多有，即使是Mazda MX-5這樣專注駕駛樂趣、並非針對普羅大眾的敞篷小車，也於2016年迎來第一百萬輛車款量產下線。然而若將目光看向層峰跑車市場，擁有54年生產歷史的Porsche 911可就是唯一一款生產突破百萬的車型了，Porsche 911一路走來始終不變的經典線條與堅持後置引擎的傳統，毫無疑問讓這座里程碑更加錦上添花。

為了推出第三款Heritage Design車型：911 Spirit 70，Porsche提供了一款新的應用程式：Apple Vision Pro。這App能使粉絲和客戶沉浸在1970年代。他們可以設計自己的夢想之車，並逐步定製心中理想的Porsche 911 Spirit 70。

攝影師Tomek Makolski利用Lego和鏡頭營造出Porsche 911 RSR海市蜃樓的競速夢幻場景。

60年前的今天，Porsche發表了第一款911(當時原名稱為901)，而TAG Heuer特別選在今日在台灣發表了以初代911為主題設計的聯名腕錶，這隻腕錶可不只是在外觀細節與911呼應而已，還有幾項重大的技術突破與首次採用令人玩味無窮的創新設計。

Porsche Cars North America(PCNA)將與蘇富比(RM Sotheby's)連拍賣最後一輛991世代911，其正是全球限量1948部，紀念創立70週年的911 Speedster。並且還包含了同樣限量1948隻Porsche Design的911 Speedster的聯名計時腕錶一起義賣。

Porsche將以一部全新研發的 GT 賽車在 2017 年賽季中披掛上陣。全新 911 RSR 充分運用利曼 24 小時耐久賽規則的限度，並且除了全車採用輕量化設計之外，還在後軸前方配置一具先進的水平對臥六缸引擎。4 升掛氣量的超輕型引擎結合了燃油直噴技術及剛性汽門驅動系統，並可發揮格外出色的效率。全新 911 RSR 將在 2017 年 1 月舉行的Daytona 24 小時耐久賽 (24-hour race) 中首度出征。