Porsche開發創新的直接列印方法，可將具有最高視覺品質的圖形元素打印到車輛的任一噴漆車身部件上。購買新911的客戶可以根據自己的指紋設計個性化的前蓋。甚至客制化任何特定的設計都可以採用。

自從911 R的推出造成全球搶購轟動之後，Porsche似乎對100%純駕馭感的最根本：手排，產生了濃厚的興趣。除了GT3之外，這次又再推出了「911 Carrera T」。

今年是Porsche創廠70週年，這麼值得慶祝的一年，都已經年中了竟然都還沒推出週年名義的特仕車款。如今正式推出了概念車：911 Speedster Concept。

自從911 Carrera開始Turbo化搭載新款3.0升水平對臥渦輪引擎之後，讓911入門車款輕輕鬆鬆就能擁有0~100km/h四秒左右的加速實力，Carrera S甚至還只需要3.9秒就能搞定，實在讓人覺得以後的GT3/GT2要如何才能維持911車系中頂尖的地位呢？

全新992世代的911 Sport Classic是Porsche Heritage Design計畫所推出四件收藏品中的第二件作品。

Porsche Motorsport推出此款非凡的特別版賽車，來慶祝Manthey-Racing車隊成立25週年。911 GT2 RS Clubsport 25全球將限量生產30輛，由Porsche和Manthey一起為賽道競賽使用設計和開發。與2018年亮相的Porsche 935一樣，這款車也基於 911 GT2 RS Clubsport來改造，動力搭載3.8升水平對臥六缸雙渦輪增壓引擎，最大輸出馬力與道路版同為 700 ps，並透過七速PDK雙離合器變速箱傳輸動力至後輪。911 GT2 RS Clubsport 25的獨特設計採用了許多來自已相當成熟以及未來Porsche賽車的部件和設計元素。在技術和空氣動力學方面，這款車彌補了兩世代 911車型之間的差距。

新一代911 GT3 R賽車將參加2019年GT3系列賽事，身為GT3 RS的賽道版本，Porsche同樣也是用了主打色「Lizard Green」來製作全新的賽車彩繪。

Porsche將在2026賽季推出賽事表現相當成功的911 GT3 R的進一步改進版本。此新款GT3賽車採用了一系列詳細的優化，包括重新設計的空氣動力學。

紐北賽道最速單圈能夠跑進七分鐘內，這是因為新款Porsche 911 GT3充滿了更多技術亮點所致。在開發過程中，工程師尤其追求一個目標：在不影響日常使用性的情況下進一步提高性能表現。而GT系列開發的技術人員與賽車部門的專家之間的合作在這裡起著極其重要的作用。GT系列總監Andreas Preuninger解釋說，「當我們擁有研發賽車的工程師，同時也在為公路車系列設計新的GT車型時，這是我能想像到的最直接的技術轉移」

991系列是迄今為止911開發最多元化的一代，有各式各種不同風格面向的車款，同時，也是最成功的一代，總共生產233,540輛。甚至於第100萬輛愛爾蘭綠911還誕生於991世代！而最後一部991是最純粹唯一手排的911 Speedster。

還在懷念上班前在路上開著911到公司的感覺嗎？為此Porsche提供了一個解決方案。

Porsche的Fuchs鍛造輪圈成為傳奇的原因很多，最重要的原因當然是設計，除了很吸睛的「苜蓿葉」造型之外，也包含了當年的鋁合金製造技術是一項空前的創舉。1966年，這款鋁製車輪與911 S一起首次亮相，並造成了轟動。而911 S是Porsche第一款特別強調運動性能的「升級」特殊車款，以S來分級的方式也一直沿用至今。

不僅深受Porsche粉絲的愛戴，更可以肯定的是，911第四代產品993是該經典汽車歷史上最受歡迎的版本之一。雖然實際上只有車頂線保持不變，但新車型給人深刻的印像是911設計DNA從1993年開始就令人振奮，而到了1995年的993，則獲得明顯的轉變。

雖然第一個製作出「全」碳纖維輪圈的車廠是Koenigsegg，據Porsche官方資料提到，藉由此輪圈的誕生，讓他們成為全球第一個「大量」生產「編織型」全碳纖維輪圈的車廠！而非單純的貼片式。

對於跑車圖標的新詮釋，Porsche以畫作以及攝影來展現新992型911的風華。瑞士畫家Irene Kung在當代版本中創作了一系列描繪車輛的圖像，而荷蘭攝影師兼導演Anton Corbijn也將新款911獨特地置於聚光燈下。