純電動車輛如火如荼地發展，但是里程數的限制一直是大家難以接受的缺點，但隨著科技的日新月異，電池的技術一再突破，電動車輛的里程數也隨之增加，逐漸晉升到大眾可以接受的目標，全新的Zoe也將行駛里程加倍，來到400km之譜。

隨著 2018 年的到來，2017 年全球汽車銷售量到底誰才是龍頭一直難以確定，原先許多媒體與調查單位都認為 Volkswagen 與 Toyota 集團將會是第一或第二名的人選，不過此前併購Mitsubishi汽車後的Renault-Nissan Alliance 跳出來說如果 Volkswagen 不算進去 Scania/Man 重型貨卡將近 20 萬輛的銷售量的的話，Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance 才是第一。

Renault預先製作了十年後的F1賽車，儘管十年後的汽車科技肯定是大幅進步，但RS 2027 Vision Concept設計概念將重點著重於駕駛，因此可以看到用了一些透明的設計。

Renault Sport造車風格慓悍，為求性能竭盡所能，打造出不少以性能著稱的車款，其中Clio RS在僅四米的小巧車身下植入200-220hp的最大動力。隨著2017年式的到來，Renault將會採用全新策略，透過消費者自主選擇動力與車體的方式販售Clio RS！

Infiniti在本屆巴黎車展上雖然沒有全新車型發表，但卻藉由「Q60 Project Black S」的原型概念車，展現了未來高性能油電動力的雛型，將目標望向日系高級車第一電動車品牌。

Renault在今年中旬投資12億美元擴大法國電動車產能，以兌現Renault-Nissan集團發展新能源、並成為全球電動車龍頭的戰略目標，而本屆的巴黎車展上，Renault就發表了「K-ZE Concept」，雖然當前名義上仍是概念車，但原廠已經確定明年就會投入量產，首發市場將會以中國優先。

20-30年前的科幻電影經常以自動駕駛、飛行車等想像出來的移動工具，在當時看來瘋狂且不切實際的想法，如今類似概念都一一實現，同樣的，倘若要你現在預先設想未來的移動載具，你會怎麼作呢？如果你還沒有想法，就讓Renault來告訴你吧！

在本次首爾車展上，身為 Renault 在韓國的代言人 Renault-Samsung，以去年 Renault 於莫斯科車展上發表的 C-Segment SUV 全新衍生車型：ARKANA 為基礎推出了一款名為 XM3 Inspire 的概念車型，同時也是品牌第一款 coupé-crossover！

Renault 在公佈了Renaulution 轉型戰略之後，當中首款新車 Mégane E-Tech Electric 終於在 2021 IAA 慕尼黑車展上正式亮相，是繼 Nissan Ariya之後第一款在聯盟 CMF-EV 平台上運行的 Renault 車款，為此 Renault 還大幅更新法國北部的 Douai 廠，目標是每年生產 400,000 輛 Mégane E-Tech Electric！

Renault 希望在 Zoe 電動車的成功基礎上再接再厲，畢竟在 Zoe 強勁的銷售狀況下，歐洲銷售的 Renault  有五分之一是電動汽車。

Alpine曾經在其建廠滿60週年的2015年時於第83屆LeMans大賽中展示其全新的概念車Alpine Celebration Concept，並且讓這輛概念車跟著經典的Apine A110身後，一同繞行Circuit de la Sarthe賽車場一圈，留下紀念意義十足的畫面，從當時開始便讓人感受到其傳承的濃厚意味，而透過外國媒體指出，Renault將會在2016年2月16日發表Celebration Concept的量產版，而很有可能將掛上「A120」的名號來與大家見面。

Renault近日在官方網站上發表了一款名為Talisman的中大型房車，預計2016年上市。先前Talisman之名，曾被Renault用在一款專為中國市場開發的房車上，而照目前的態勢看來，Renault這次發表的Talisman，將取代原本Laguna的地位，成為一款將在全球市場販售的Renault新世代中大型房車。

在 2020 年的時候，Renault、Nissan 與 Mitsubishi 三家組成的汽車聯盟公布了新的中期經營計畫，主要會以「Leader & Follower」的架構下，三家車廠未來將在全球市場進行分工，並依照負責區域來進行研發生產，預計在 2025 年以前完成現有產品的更替。

其中 Mitsubishi 的中期業務計劃（從2020財年到2022年）「Small but Beautiful」，將管理資源集中在其核心地區和技術上。該計劃的重點是成本合理化和盈利能力的提高，以實現三年後可持續成長的基礎。當中最重要的就是退出歐洲市場，凍結推出新產品的舉動，並專注於ASEAN地區、市場份額提高到11％以上。

如果大家還有印象，應該會記得 Daimler 與 Renault-Nissan 於 2010 年由卡洛斯·剛恩主導下，展開與 Daimler 資本及業務合作。當時 Nissan 和 Renault 分別獲得了 Daimler 已發行股約1.5% 股票，而Daimler 則分別向Renault 與 Nissan 出資3.1%，最終 Nissan 以5億8000萬歐元購得 Daimler 股份。不過 Nissan 今天宣布，將持有 Daimler約1.5%股分全數出售，所得金額約1500多億日圓將全數投入發展電動車。Renault 部分已於3月拋售 Daimler 股票，等於Renault-Nissan聯盟保有的 Daimler 股票將歸零。

Nissan 即將於 5/28 舉辦線上第一季財報說明會，不過在此之前已經有不少消息被洩露出來。繼 DATSUN 品牌可能遭到第三度撤換的命運後，Nissan 也將進一步縮減其歐洲業務，重點放在 SUV 運動型多功能車和商用車，以及與合作夥伴雷諾更有效地分享產品和投資。比較可惜的莫過於神主牌 GT-R 與 370Z 面臨被砍掉的命運，而中型貨卡 Navara 也不再投入生產。

還記得前些日子本站<CarStuff人車事>報導過，Ranault-Nissan-Mitsubishi Alliance 聯盟將強化商用車部分的合作，除了 Nissan 將會與 Renault 共用大多數商用車款以外，現在連 Mitsubishi 也會一起加入，將集團資源運用最大化來擴展事業版圖以及利潤。近日最新的成果 Nissan NV250 就先行於歐洲市場露出、將於今年9月正式開賣。不過這款車型並不會推出 ZE 純電規格，因此 e-NV200 還是會持續在西班牙生產