炎夏即將來臨，不時飆上30度的高溫讓人受不了，中華三菱今年舉辦的「親涼精省」冷氣健診活動也從即日起至7月31日展開！

為了在輕自動車市場能夠有所斬獲，日産自動車與三菱自動車工業於 2011年6月1日二家公司分別出資50％，成立了 NMKV 合資企業，專門進行日本市場向的輕自動車商品企劃與項目管理等，如今這家合資企業也已經 10 週年了，為此日産自動車與三菱自動車工業也於近日同台宣佈創立 10 週年的機會，宣布未來將導入新型純電輕自動車，生產將由三菱自動車水島製作所負責進行！

綜合外電報導，Honda 與 Nissan 這二家原先已經就電動車、電池等技術合作相關開始合作的兩大車廠，在面臨到中國新創純電車廠的威脅之下，雙方將進一步就業務整合展開合作，已成立控股公司的方式將雙方公司納入旗下進行溝通，而隸屬於 Nissan 旗下的 Mitsubishi 也將會納入。更白話一點的說法就是，Nissan、Honda 與 Mitsubishi 將有可能會直接進行聯盟，將集結技術力量等經營資源，力爭成為世界第3大集團。

在 1 月下旬 Mitsubishi 於日本市場發表了全新輕自動車 Super Height K-Wagon Concept 量產版本：eK X Space/eK Space 家族。這是繼2019年3月發布 eK X 和 eK Wagon 後，由 Mitsubishi 與 Nissan 合資成立的NMKV 所設計生產的第二款新車型，時隔沒多久，Nissan 也正式發表兄弟車 Dayz Roox 的新一代規格：Roox 與 Roox HighwayStar ，同樣具備輕型超高旅行車獨有的寬敞舒適的生活空間，並融合了同類產品所需的性能和功能。

溫馨五月節！Mitsubishi為感謝媽媽的辛苦，並回饋廣大客戶的支持，特別推出Outlander/Zinger雙RV光羨版超值特仕車。

Mitsubishi Motors 在去年被 Renault-Nissan Alliance 收購之後，為了重振整個品牌，總裁益子修發表了「 2019 年達到全球銷售量130萬台、總投資金額高達 2.5兆円」的中長期經營計畫「DRIVE FOR GROWTH」，當中曾宣布 2016-2019 三年之間將推出11款新車型，其中6款車型將會是全新型號或現有車型大改款版本、每年推出兩款車型。而在 Eclipse Cross 獲得日本消費者的廣大迴響之後，Mitsubishi Motors 除了持續推出 Delica D:5 、Eclipse Cross PHEV 衍生車款之外，輕自動車也將會有革命性的產品出現！

Mitsubishi Ralliart 品牌已經被官方證實要重新復活，而在泰國市場已經先行推出 Ralliart 的改裝成車，如今日本市場也正式開始導入相關的零配件進行販售，包括 Outlander、Eclipse Cross、RVR、Delica D:5 等車型都有應對，未來也將在經銷商處販售。

Mitsubishi 在去年 2020 的時候曾經宣布了三年中期業務計劃（從2020財年到2022年）「Small but Beautiful」，將管理資源集中在其核心地區和技術上，同時實現成本合理化和盈利能力的提高，以實現三年後可持續成長的基礎。

而在昨天 2020 年度財務報告上，由於受到疫情影響，2020年度銷售額較上年同期下降35.9％ 來到日幣１兆４５５４億円。最終損益則為３１２３億円赤字。為了提振投資人與消費者信心，這次會議上 Mitsubishi 宣佈將會重新復活 RALLIART 品牌，以及將在 2021 年內發表全新世代 Outlander PHEV ！

扣除雙十國慶連假後，10月可領牌工作天來到22天，比起9月的20天還多，同時10月各家車廠的最後一季的年終促銷也打得火熱，銷量也開始逐步加溫，10月台灣車市的總掛牌數來到41,040輛，相比上個月大幅成長了24.9%之多，如此也讓今年累積至10月的掛牌數衝到353,207輛，對比去言同期雖仍下滑，但幅度已從-3.1%回升至-1.1%，按照年底還有台北車展助陣，今年以正成長坐收應該可以期待。

在日本市場傳出 Eclipse Cross PHEV 將於 8 月停產、僅留下汽油版本的消息之後，令人意外的是 Mitsubishi 歐洲分公司宣布將會在歐洲市場推出全新世代的 Eclipse Cross，預計於九月正式亮相，並於2025年底開始交車。

雖然歐洲市場的 Eclipse Cross 應該會如其他販售的車款一樣、採用 Renault OEM 的方式推出，但這也代表 Eclipse Cross 可能不會再日本市場販售。

Nissan 、Renault 與 Mitsubishi 聯盟於周一正式宣布雙方聯盟重組，Nissan 計劃投資 Renault 新成立的電動汽車公司 Ampere，持股比例最高15%。而成員 Mitsubishi Motors 也將考慮投資 Ampere。Renault 將把 28.4%的 Nissan 股份轉移至一家法國信託公司，雙方將保留15%的交叉持股。而 Renault 上周一表示，該公司已同意將其在 Nissan 持股比例從目前的43%降至15%，旨在經 Renault Groupe和 Nissan 董事會批准後，三公司聯盟提升到更高水平。

Ranault-Nissan-Mitsubishi Alliance 聯盟在高層異動暫時告一段落後，三家公司的合作計畫還是維持不變。其中最重要的還是商用車部分，現在三家公司打算再度將商用體系擴展，除了 Nissan 將會與 Renault 共用大多數商用車款以外，現在連 Mitsubishi 也會一起加入，將集團資源運用最大化來擴展事業版圖以及利潤。

或許各位讀者都有印象，Mitsubishi 在 2017 年的時候東南亞市場有推出一款名叫 Xpander 的七人座 MPV 車款，而當時在發表會上 Mitsubishi 的高層也曾透露這款車型未來將提供給 Nissan 作為 Grand Livina 的換代車型使用。如今過了二年之後 Nissan 也正式發表了全新世代 Livina 車型，將與 Toyota Avanza、Daihatsu Xenia、Honda Mobilio 與 Suzuki Ertiga 等中小型 MPV 一同競爭。

今年四月Mitsubishi承認操縱測試數據報告的醜聞，導致了總裁-郎合川辭職，這正好給了Nissan介入控制權的機會。

Renault-Nissan Alliance 在自從收購了三菱自動車工業之後，外界都一直好奇集團要如何運用三家風格各異的資源做最有效利用。在 CES 展的當下，Renault-Nissan Alliance 大家長卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)反而走另外一條路，正式宣佈三家車廠共同成立「Alliance Ventures 」創投基金，這將是到2022年之前汽車產業中規模最大的創投基金，將在未來五年每年拿出2億美元、總共出資最高10億美元投資各種新創技術，包括電池和自動駕駛汽車等。