Lotus發布其電動化策略上的一個里程碑時刻：推出歐洲首款且唯一能輸出952匹馬力的混合動力技術，具備超過1,200公里的續航里程，以及最高350公里的純電動續航力。這款突破性的技術平台名為X Hybrid，將在即將推出的Lotus Eletre X中首次亮相於歐洲市場來擴展Eletre家族，並為以電動為先的性能移動樹立新標竿。

Lotus的造車理念就是「無所不用其極的偷輕」，而全球限量50部的Elise 250 Special Edition，是為慶祝Lotus在英國Hethel建廠50週年所推出的特式版。

Lotus宣布Emeya已打破其作為使用公共充電網路充電速率最快電動車之一的紀錄。測試由科威特官方經銷商Lotus Al Ghanim獨立完成，並使用Lotus超高速的450 kW直流充電器。車輛幾乎能最大化充電容量，峰值充電功率達443 kW，能在13分35秒內將電量從10%充到80%。

Lotus正在為首款純電動終極超跑Evija的新製造工廠做好準備，以進行最終原型車生產。該廠位在品牌歷史悠久的故鄉英國諾福克郡的赫塞爾(Hethel)。工廠建在Lotus長2.2英里的傳奇賽道旁，該賽道曾與許多一級方程式傳奇人物(例如：Ayrton Senna、Emerson Fittipaldi、Jim Clark…等)一起進行過測試和比賽。

Lotus Evija完成了高速測試，並已在英國進入初始製造階段，以及亦在中國廣州車展展出，為全球巡迴展示的首站。全面的測試和初始構建過程也同步正在進行中，預計於2020年開始生產。

講到Lotus就會想到它的製車理念「Less is More」，為了性能可以用盡一切「減」法，來讓性能表現更為突出。以Lotus全車系來看，若要考量到輕量化的效果，多數買家會選擇內裝極簡、具濃厚戰鬥風格內裝的Elise與Exige，鮮少人會選擇以高級豪華內裝作為產品區隔的Evora，直到Evora Sport 410推出之後，也是可行的！

自Evora推出各式突破400匹動力車款造成熱銷之後，現在也將400匹的概念也用到Exige車系中，為了創造有史以來最極致的Exige，Lotus推出Exige Cup 430。

Lotus自1966年於英格蘭境內的Hethel設立生產中心，並隨著品牌的發展逐漸擴建基地，同時也打造測試自家車款的賽道，如今已是佔地達55英畝的生產基地，而今年逢建廠50週年，Lotus也藉由品牌當前產品陣容中的最強戰力Evora為基礎打造紀念車款，藉由Evora 400 Hethel Edition紀念這難得的一刻。

1450公尺總長、7個右彎3個左彎、順時針的前進方向，正是此次主角Lotus Exige S240要征服的賽道，許多台灣車熟悉的龍潭樂活賽車場，擁有賽車血統的Lotus如何盡情發揮？一個下午的激情，Carstuff人車事試車小組，有了清楚的答案…

1450公尺總長、7個右彎3個左彎、順時針的前進方向，正是此次主角Lotus Exige S240要征服的賽道，許多台灣車熟悉的龍潭樂活賽車場，擁有賽車血統的Lotus如何盡情發揮？一個下午的激情，Carstuff人車事試車小組，有了清楚的答案…

從Evora IPS到Evors IPS GTN Style，雖然差異不大，但再次相見，Lotus仍以鮮明個性說明自身造車堅持：以柔克剛，過癮！

從Evora IPS到Evors IPS GTN Style，雖然差異不大，但再次相見，Lotus仍以鮮明個性說明自身造車堅持：以柔克剛，過癮！

有時候，往往看見許多人習慣將Lotus這種渾身散發純粹機械美感的車，定位為真男人的座駕，但當這天試駕完全新Exige S之後，卻有了不同的想法…

試駕完此次的主角後，筆者慶幸自己曾擁有過一輛年邁20歲的老VW手排車款，因為有著如此原汁原味的機械化車款駕駛經驗打底，讓此次的Lotus Elise SC試駕，有著如此「本格化」的硬派共鳴！

試駕完此次的主角後，筆者慶幸自己曾擁有過一輛年邁20歲的老VW手排車款，因為有著如此原汁原味的機械化車款駕駛經驗打底，讓此次的Lotus Elise SC試駕，有著如此「本格化」的硬派共鳴！