「Turbo渦輪增壓 vs NA自然進氣」，這個話題絕對是汽車市場上永不止息的辯論，雙方各有各的優點，絕非三言兩語就能斷定。而現階段的汽車品牌一方面為了滿足環保法規，另一方面又得維持甚至加大動力輸出，因此逐漸的將「渦輪增壓」導入旗下車款，就連許多以大排量自然進氣引擎聞名的品牌抑是如此。

1986 年 Acura 於美國市場創立，不僅是為了拓展產品線陣容往高級化的方向，更背負著讓自家產品工藝精進的任務，無形中也帶動整個品牌「質的提升」與「量的擴充」。

在進入電氣化世代的時刻，消費者不再滿足於表面的進化，而是希望在合理的售價範圍內、享受到近似高級車的質感以及駕馭表現，這也是 Honda CR-V 全面進化所帶來的嶄新價值。

在 2023 東京移動展率先亮相的 Honda Prelude 跑車，在歷經近二年的等待之後原廠終於公布了量產版相關資訊，並於官方網站搶先公開。日本市場預計將於2025年9月發售。Prelude 自1978年初代問世以來，歷經五個世代，不僅搭載了日本國產車首見的電動天窗與防鎖死煞車系統（ABS），更導入了全球首創的機械式四輪轉向系統（4WS），每一代都展現當時最尖端的技術。

而即將推出的第六代全新 Prelude，將作為「混合動力專屬跑車」在24年後華麗復出，成為 Honda 在當前日本、甚至是海外市場重塑品牌形象不可或缺的車款。

在去年 11 月正式發表、今年第一季發售的全新 11代目Accord 車型，車身尺寸變得更大、長度更長，配合全新的設計語言，使得 Accord 順理成章的成為目前品牌中「最高級」的旗艦車款。而在北美、中國市場陸續發售之後，日本國內市場也在近日宣佈將於 2024 年春季發售，實車則是搶先給予媒體體驗。

由於中大型房車在日本的銷售佔比較低，因此這次 11 代目日規式樣 Accord 還是維持泰國廠逆輸入的方式導入。不過較為特別的是，此回 Accord 日規設定上將與中國市場規格相同，也就是說其實廣汽本田雅閣的設定已經成為北美市場以外的基準，日後也可能會導入美規車型上。

在今年 3 月從印度逆輸入回去日本的 Honda WR-V， 以其低廉的價格在日本大受歡迎，甚至罕見成為四月和五月日本進口車銷量冠軍。日規 WR-V 其實就是印度生產的 Elevate，於去年八月首次在印度發表販售是首款在印度製造並在日本銷售的 Honda 車型。

在該車型登陸日本之後，Honda 開始在近 28 年來首次在日本進口車排行榜上名列前茅，擊敗了 Mercedes-Benz、BMW、Volkswagen 及其他所有全球知名品牌。

中型 MPV 在日本市場可說是「兵家必爭之地」， Toyota Noah/Voxy/Esquire、Nissan Serena 與 Honda Stepwgn/Stepwgn Spada 三大巨頭在市場上殺得難解難分，而這個戰爭在 2022 年開春又要進一步升級，主力車款 Toyota Noah/Voxy 與 Honda Stepwgn 都選在今年進行大改款的動作，而最先出招的就是 Honda！

說回現行款 Stepwgn 第五代，雖然在推出當時具備許多相當新穎的技術（包括那個 Waku Waku Gate 電冰箱開啟方式尾門），只是因為售價高、同時尾門開啟並不實用，在市場上面臨相當嚴重的考驗，雖然於 2017 年推出搭載 Sport Hybrid i-MMD 動力系統的小改款，只不過因為其他對手售價更低、節能表現也不差，導致後期 Stepwgn 呈現負成長。

而在主要生產基地狹山工廠走入歷史下，下一世代 Stepwgn 便在今天進行全球首發，同時整個生產線將轉移寄居工廠，預計上市日期大約在 5 月份！

Honda Odyssey於2015年正式來台銷售，即將邁入第三年，這中間銷售成績一直保持平穩，坐擁七人/八人座車款常勝軍之位。在11月12日於草屯寶島時代村登場的則是難得一見的Odyssey大會師，而此次聚會來了237台，非常驚人的數量，也再次見證台灣車主對於大型休旅車款需求是有其市場的。

作為 Honda 自 21 世紀以來的王牌車型，FIT 於 2001 年問世之後曾連續稱霸日本乘用車銷售冠軍長達 10 年之久，靠著就是獨有之MM思想(Man Maximum Machine Minimum) 及獨特設計理念，所帶來的寬敞空間與實用機能，獲得日本消費者壓倒性的支持。

而全新第四代 FIT 以簡約設計為主體，導入超越傳統小車認知的「舒適性」及「美感」兩大核心，作為一款提供嶄新移動價值的新世代乘用車。

堪稱是目前 Honda 旗下最大尺碼的轎車：Accord，在 Legend 退出市場之後就擔起整個品牌旗艦的責任。而現行款於 2018 年問世以來也已經賣了 4 個多年頭，如今隨著旗下重點車款 Civic、HR-V、CR-V 等陸續推出新世代車款，緊接著就輪到第 11 代 Accord 的出場，日前一組於向巴西政府提交申報的專利圖被流出，可以確定全新 Accord 將有著全面革新的設計語彙。

至於何時會上市呢？在 CR-V 確認年底之前會在主要市場如北美、中國等地發售後，預料 Accord 將會在 2023 年正式與大家見面。

作為 Honda 的當家看板車型之一，Civic 已經從 1972 年的經濟型小車蛻變成為現在的「光環車型」擔當。為什麼 Civic 這 50 多年來可以成為全世代的話題、甚至熱愛呢？核心關鍵當然就是與時並進的設計與科技進化，而且絕對不會脫離原本「駕馭至上」的初衷。

而這次 11 代的小改款剛好趕上所謂的「科技進化」，除了導入 Google Bulit-in 主機以外，內裝質感也有小幅升級，讓人有煥然一新的感覺。而且相比日本、北美市場上揚的車價，這次台灣本田很有心的將價格下調，但配備上並沒有割捨，足以見其誠意之處。

由於 中型 MPV 在日本市場可說是「兵家必爭之地」， 在市場龍頭 Toyota Noah/Voxy 推出大改款、同步上市之後，最先出招的 Honda Stepwgn 卻受限於產能因素，因此直到今天才正式在日本發表。

StepWGN 於 1996 年 5 月作為“Creative Mover 系列”首次亮相，旨在讓家族成員的生活更加愉快和繁榮。2022 年也是整個車系推出 25 週年，因此新世代車款旨在滿足全家人的同時具有出色的實用性，例如極其寬敞和多功能的內部空間，同時依照車款個性不同分成 Stepwgn Air 與 Stepwgn Spada，以及為了承接過去 Odyssey 車系所首度配置的 Stepwgn Spada Premium Line 規格！

2月天數本來就不多，加上今年春節年假集中在2月15-20日，讓可掛牌的工作天數本來就不多，除了過年前搶著掛牌之外，多半有購車意願的車主也都選擇望向在今年會有哪些新車上市，此時的掛牌數多寡大多數車廠並不會太放在心上，影響的就僅有整體市場以及全年戰績了，而隨著年後各家車廠重點新車預覽，可預期今年將會是休旅大戰，因為不少等著上市的新車都是SUV。

在現在這個以多商品來鞏固既有消費者的汽車市場，許多品牌紛紛的開發出全新比既有車型更大或更小的車型，藉此來滿足更多的消費者，甚至也能夠讓購買入門車款的消費者一步一步的往上升級，除了能夠鞏固記有的消費者之外，更能提升產品的認同度，也因此Honda才會在2014年時推出了全新的跨界休旅車HR-V，而Honda也不因亮眼的銷售而停下腳步，他們將於2016年11月8日的聖保羅車展上帶來全新小型休旅車「WR-V」。

全新的Jazz將於今年晚些時候上市，它將推動Honda先進的混合動力創新從賽道走向道路。Honda利用其賽車團隊的工程專業知識，從其Formula 1 Hybrid Power Unit混合動力裝置計劃中汲取知識，以提高品牌e：HEV混合動力系統的能源效率。

站在頒獎台上的容光煥發好不得意，噴著香檳接受台下粉絲的歡呼與簇擁，賽車手是許多人稱羨的偶像。但你可知道，除了高度危險的賽道比拼，與嚴格專業的訓練過程，要成為一個出色的賽車手，還有哪些不為人知的背後辛苦？