CITROËN總代理寶嘉聯合正式發表全新世代油電休旅CITROËN C5 AIRCROSS，以「跳進舒適圈」作為舒適休旅核心理念，透過 STELLANTIS 集團最新STLA MEDIUM 模組化平台，結合法式舒適美學、新世代科技座艙與 P2 HYBRID 油電混合動力科技，重新定義家庭休旅的駕馭體驗。全新世代CITROËN C5 AIRCROSS更以「同級最佳2,784 mm軸距與同級最佳 236 mm後座膝部空間」，打造更寬敞舒適的乘坐體驗，全面展現新世代家庭休旅對空間機能與乘坐舒適性的進化標準。

寶嘉聯合自2008年底獲得法國Automobiles Citroen售後服務授權以來，本著品牌的核心服務價值，致力於Citroen售後服務的經營。

Citroen近日針對旗下DS 3車系推出小改款車型，外觀進化、內裝提升，並同時推出掀背及敞篷的DS 3 Cabrio，預計下個月就會在海外市場上市販售。

隨著第二代 C5 Aircross 的推出，Citroën 在不到兩年的時間內完成了整個車款陣容的全面更新。C5 Aircross 將取代 C5 X 作為品牌的旗艦代表，集結了 Citroën 的頂尖技術，展現了品牌一貫的價值主張——每款車都各具特色、容易入手、用途廣泛，提供多種動力選擇，同時擁有強烈的設計風格、極致舒適性以及簡單好上手的使用體驗。

二代 C5 Aircross 讓 Citroën 在歐洲非常重要的 C-SUV 邁入全新層次。實現了品牌在 2024 年巴黎車展上發表的 C5 Aircross Concept 所承諾的一切。二代 C5 Aircross 是在法國研發、並於 Rennes 工廠組裝，預計在 2025 年下半年於歐洲主要市場上市。

LAV （Leisure Activity Vehicle）這種既可以滿足中小企業、自營商於商用/家用二種不同面向的車型，最早市場上僅有 Volkswagen Caddy/Caddy Maxi ，不過因為車身造型還是偏向商用，因此並沒有引起太大的漣漪。

但寶嘉聯合導入設計感十足的 Citroen Berlingo 開始，這塊市場慢慢被打開，不僅成為 Citroen 近年來銷量頗佳的產品。但由於市場上還是有一群覺得 Berlingo 太大台、想要短巧車身好操控的戶外玩家，因此寶嘉聯合決定以差異化定位，導入 Peugeot Rifter 短軸來填補市場。

Rifter 規格區分成 ALLURE MT6/ALLURE MT6 Zenith、ALLURE EAT8/ALLURE EAT8 Zenith、GT LINE/GT LINE Zenith，售價涵蓋 109.9萬到139.9 萬，而這次試駕到的為頂級 GT LINE Zenith。在售價相對偏高的狀況下，Rifter 到底要怎麼脫穎而出？且聽筆者娓娓道來。

說到歐洲入門級商用車，可能大多數人會第一個想到 Volkswagen Caddy。的確就現今台灣市場來看，Caddy 可說是獨占市場，因為同級的商用競爭對手如 Fiat Doblo、Ford Transit Connect、Mercedes-Benz Citan / Renault Kangoo 與 Citroën Berlingo / Peugeot Partner 都沒有導入，但在百家爭鳴的歐洲 LCV 輕型商用車市場上述對手都擁有一片天，因此做出差異性是很重要的。而今天要介紹的就是即將在日內瓦車展亮相的 Citroën Berlingo Multispace 大改款，就完美演繹了何謂「差異化」。

    傳承CITROËN創新造車理念，法式家庭休旅 – CITROËN BERLINGO以家庭用車需求為出發，前衛大膽設計、寬敞靈活車室、貼心置物空間及優異節能表現，不僅符合多元用車需求，並承襲CITROËN ADVANCED COMFORT® 先進舒適車艙設計思維，體貼全車乘員乘坐感受，同時更兼顧豐富駕馭樂趣，體現Design 前衛設計、Comfort 駕馭舒適及 Audacity 大膽創新設計語彙，完美演繹『NOTHING MOVES US LIKE CITROËN』品牌核心價值，使CITROËN BERLINGO發表後即成功擄獲全球消費者青睞，更榮獲歐洲AUTOBEST最值得購買新車及英國媒體What Car？年度最佳 MPV殊榮。

2019日內瓦車展上，Citroen推出名為「Ami One Concept」的雙座超微型電動車，代表著Citroen對於未來共享載具的詮釋，如今事隔一年後量產版選在同樣的場地發表，法國人的天真浪漫又再一次獲得實現！

為了對應2017年大幅變動的WRC賽車規範，除了Volkswagen與Toyota已公開部分新世代賽車相關資訊以外，同樣在WRC擁有亮眼成績的Citroen也首次公開將在2017賽季參戰的C3 WRC賽車，鎖定賽事過程中最重要的鋪裝路面，於法國南部進行首次公開測試。

身為目前 Citroen 品牌最入門的小型 SUV，C3 AIRCROSS 自 2017 年於歐洲上市以來獲得不少消費者的親睞。過了四年之後原廠也決定為他進行「小針美容」，在外觀/內裝細節方面進行調整，整體更加時尚、年輕。不過由於平台還是屬於上一世代的 PF1 平台，因此並未加入最新的電動化動力總成。

最近在台灣引起一陣炫風的 Citroen AMI，所到之處皆有不少民眾圍觀。AMI 這個名字最早是出現在1961年、比 2CV 更高一階的小型車，不過過了 50多年卻化身成為一台都會微型四輪電動車！而新世代 AMI 的起源最早可以回溯至 2019 年日內瓦車展上展出的「Ami One」概念車，作為 Citroen 百年誕辰的紀念車型，這也是品牌對於未來都會移動方式的理想。

正當大夥都認為這只是一台很可愛概念車的時候，隔年 Citroen 就直接把它量產了，甚至在這 4 年期間還衍生出了 Opel Rock-e、Fiat Topolino 等兄弟車款，讓都會微型四輪電動車開始茁壯。

不同於小英總統上任時採用Audi A8作為其座駕，在汽車工業發展已有強悍基礎的法國總統自然是「愛用國貨」，也讓法國歷任總統座駕清一色都是法國品牌。其中Citroen更是以其獨樹一格的先進液壓式懸吊提供優異舒適性，在歷代總統座駕中占有最高的比率，即使是現任總統歐蘭德也同樣選用Citroen旗下定位最高的DS5 Hybrid作為其公開露面時的座駕。

2013年11月寶嘉聯合正式宣布Citroen/DS將重返台灣汽車市場，並於2014 台北車展搶先曝光展示首波預計引進車款。經過一年縝密計畫及積極佈建，寶嘉聯合於2014年12月17日晚間發表Citroen品牌正式登場！

雖然現今市場上流行的還是以 SUV 為主，不過論空間運用上傳統 MPV 還是略勝一籌，因此到目前為止還是有不少消費者願意選購。而中型進口 MPV 市場目前則是 Volkswagen Touran 獨佔、另外還有個商務取向的 Caddy Maxi 在後面虎視眈眈，而現在即將再度多出一個新成員：Citroen Berlingo。

目前寶嘉聯合以 98.8萬起的預售價採四種規格開始接單，入門 Live MT6、Live、Feel、XTR等，正式交車則在 2019 年 6月，以完整主動安全防護，加上十足個性化的外觀與內裝鋪成，百萬級距 MPV 將面臨洗牌局面！

法國車廠Citro?n將在2015年法蘭克福車展中，帶來小改款的DS 4。改款重點鎖定在全新的車頭設計，以及新增的DS 4 Crossback跨界休旅車型，並提供3具汽油引擎、3具柴油引擎及兩具變速箱的豐富動力與傳動系統選擇。