你還記得上一次在路上對一輛商旅車回眸的是什麼時候嗎？說實話，筆者也不記得了，因為印象中的商旅車就是長長方方的，外表似乎都並不起眼，因此你也很難對它有多深刻的印象，不過此回總代理寶嘉聯合最新引進的Citroen Berlingo真的會讓人一見鍾情，即便寫這篇試駕報導時距試車已經是好幾天過去了，但腦海裡的印象好比初戀令人回味。

專門評選最適合歐洲消費者年度最佳車款的Autobest « Best Buy Car of Europe »在10月初公佈了2019年最後進入決選階段的6位選手，分別為Toyota Corolla、Kia Ceed、Ford Focus、Citroen C4 Cactus、Dacia Duster以及三生車Citroen Berlingo/Peugeot Rifter/Opel Combo，而年度冠軍終於在近日出爐。

在2019台北新車大展上開始預接單的Citroen Berlingo ， 目前採四種規格 Live MT6、Live、Feel、XTR 進行接單，但當時在會場上並沒有實車展示。不過在新年開始，Citroen 總代理寶嘉聯合用很快的速度導入了一款展示車於內湖展示間展示，讓潛在買家能夠先行預賞。售價上接單價為 98.8萬、108.8萬、119.8萬與128.8萬，預計今年3月之後車子就會陸續到台灣。

1947年Citroen發表了一款簡單卻實用可靠的商用貨車H Van（Type-H），擷取當時Citroen所獨有的四輪獨立懸吊、單體式車身，搭配前置引擎、前輪驅動佈局，讓這款H Van擁有難得一見的超大載運空間，更加貼近地面的底板也讓貨物進出更為容易。獨特設計不僅廣受消費者歡迎，長達34年的生產歷程中更在全球銷售了47萬輛，進而成為與2CV、DS齊名的Citroen代表車款。

寶嘉聯合於 2025 年 11 月 24 日攜手中部經銷夥伴–佳樂汽車，在台中市中清路正式揭幕以 STELLANTIS BRAND HOUSE 全球最新規範打造的「台中旗艦品牌中心」。此據點不僅是亞太區首座依循 STELLANTIS BRAND HOUSE 標準建置，也是亞太區最大的多品牌展示中心，更是少數將 Alfa Romeo、CITROËN、Jeep、PEUGEOT 四個品牌完整呈現於單一場域的服務據點。藉由全新沉浸式展示方式，「台中旗艦品牌中心」不僅體現 STELLANTIS 的品牌整合高度，也為台灣市場開啟前所未有的「多品牌複合銷售與服務體驗新格局」。

還記得 C3 Aircross 嗎？原先設定為跨界版 C3 的它，隨著 C3 自己已經進化成跨界 CUV 的模樣，這次 C3 Aircross 則有了不一樣的定位：加長車身之後變成了 B-Segment 7 人座跨界 CUV，同時也多出了純電動力的選項。

現在，法式慵懶布丁狗的旅「型」以極度震撼的價格在台上市，之所以震撼，是因為很少車廠在小改款對車款進行了內外觀修改，以及增加實用功能配備之後，還能賣比小改前的價格還要低！其中最強大的優惠是加了價值10萬的實用配備，還能比小改前同等級規格的Berlingo便宜了近7萬！當看完前言之後，各位讀者或許可以不用繼續往下看了，可以直接殺去展示間訂車了！以免誤了農曆年前交車的機會。

本週業界新聞頭條，莫過於尚騰汽車集團在既有的 Skoda、KIA、Suzuki 與 Porsche 等經銷權之下，傳聞很有可能會導入 Stellantis 集團旗下多個汽車品牌，承接在臺總代理業務。這當中也包括了長久以來與 Stallantis 配合已久的寶嘉聯合，市場盛傳將會被尚騰汽車集團所入股、成為合作夥伴。

隨著休旅正夯，逐步瓜分其他車型市場，傳統房車應該最能感同身受，就連掀背車也被輕休旅搶了不少丰采，大概只剩MPV車型不受太多影響，還是能穩住銷量，因為重空間的買家最後還是會以高頂三排座的MPV為優先， 當然，這也是因為家庭結構改變，現今多是以新三代同堂為主，MPV成為這類買家最務實的選擇，這當然也包含本次試駕主角的Citroen Grand C4 Picasso。

作為目前 Citroen 在台銷售主力之一的 LAV 車型： Citroën 第 3 代 Berlingo ，在 2019 年正式於國內開始販售後在台販售情況良好，而近日寶嘉聯合宣布導入 2021 年式車型，針對車型售價及配備上均有所更新。其中 MT6 六速手排入門車型被取消，提供 Live+、Feel 以及 XTR 總計 3 種車型設定，2021 年式皆調漲 1 萬元，售價分別為 110.8 萬、121.8 萬以及 130.8 萬元

2017國際汽機車暨零配件百貨大展如火如荼熱烈展開，Citroen總代理 寶嘉聯合將展示全新Citroen Grand C4 Picasso。

LAV（Leisure Activity Vehicle）市場是近五年在台灣市場上起飛的細分產品線，不過多數人還是會把它歸類在中型家庭 MPV。而這當中表現最亮眼的就是Citroen Berlingo。

憑藉著其獨特的法式設計、實用的大空間、以及豐富的安全配備，以及同價格帶選擇較少的因素考量下，Berlingo 在台灣的銷售表現相當亮眼，特別是在小改款車型上市後，銷售量有顯著的成長，讓原本 LAV 車型始祖的 Volkswagen Caddy Maxi 只能在後面苦苦追趕。

法國高級旗艦一向在市場上表現得不如預期，以 Peugeot 來說 604、605 到 607 都是爹不疼娘不愛的車型，Renault 30、25、Safrane、Velsatis、Latitude 等也是乏人問津，更不用說 Citroen 自DS 之後從 CX、XM、C6 等也是夭折在夭折，即使上述車款都成為法國總統的座車過，但似乎就是逃不過滯銷的命運。而 PSA Group 的高級品牌 DS 似乎並不想要面對現實，原廠已經著手研發接替 C6 的新世代高級旗艦-DS 8，將於2020年以前推出！

雖然傳統四門轎車在全世界已經逐漸凋零，但畢竟還是有少數市場對於四門車款還是堅定支持，在如此狀況下 Citroen 決定推出一款融合 Sedan 與 SUV 的新跨界品種：C4 X。

C4 X 顧名思義就是以 C4 Fastback 為基礎多了後車尾，但車高又特別加高所形成的「類三廂房車」，這是為了填補 C5 X之下的空白、同時也針對部分市場喜好三廂家用房車所推出，而且這款車屬於全球戰略車，每個地區的差異大概就是動力系統總成的不同而已。

由於受到全球 COVID-19 新冠肺炎疫情影響，汽車相關零組件製造供應鏈受到嚴重衝擊，原物料、車用晶片、運輸物流及人事等成本皆大幅攀升，嚴重影響車輛生產成本及交車時程。