扣除兒童節及清明節的連假，4月的可領牌工作天還是有多達20天，雖比3月少了1天，但4月有國產神車全新一代Toyota Corolla Altis上市首月加持，以及延續RAV4上市一個月接單8千張訂單等著消化，可以預期銷售成績鐵定會比3月好。

要迎接農曆新年9天連假之前，正巧也是2019年台灣車市首個月分掛牌數據出爐的時刻。雖然1月有元旦放假但與補上班日相抵，可領牌的工作天數依舊高達23天，加上各大車廠拼開門紅的年前促銷以及深受「牽新車好過年」的氛圍影響，1月總掛牌數來到44,143輛，對比上個月成長了5.1%，多數品牌也都是正成長。

在國產車市場上獨霸一方的Toyota，其同級距中最為實惠的售價再加上Toyota妥善率高的印象在消費者心中早已根深蒂固，除此之外，在中古車市場的保值程度更是高，大概就只差沒有漲價而已，也因此造就了Toyota在國內道路上擁有三分之一市占率的輝煌成就，而這次Toyota的小型四門房車VIOS也在年中這個新車潮中發表了搭載全新動力系統的最新一代小改款車型，不過也因此在價格上也微幅上漲了些，與其他競品的價格拉近後是否會影響銷售王者的地位呢？

針對去年10月神戶製鋼造假原料數據一事，本公司代理銷售品牌TOYOTA及LEXUS之製造母廠日本豐田汽車於今日(1/17)下午發佈一聲明說明其最終調查結果，重點內容摘要如下：

Toyota能在各地區市場創下莫大成功絕非運氣或偶然，最貼近消費者需求的設計以及出色的妥善率，一再為品牌的霸業建構良好的基石，然而為持續保有市場競爭力，Toyota更會針對旗下產品進行強化，範圍涵蓋外觀、配備甚至是動力系統等，能完整強化車輛在各方面的表現，國內近日也針對入門級距的Yaris以及Vios進行動力系統的更新，透過新引擎以及CVT無段變速系統提升動力、油耗表現。

iRent共享汽機車今 (29) 日宣布正式導入COROLLA CROSS HYBRID，作為熱銷油電休旅，COROLLA CROSS HYBRID除了舒適環保的油電系統外，更配備了無線APPLE CarPlay®及Android Auto™、全速域ACC等配備，為移動體驗增添更多科技與樂趣。慶祝COROLLA CROSS HYBRID正式上線，即日起至5/31 (五) ，平日承租COROLLA CROSS HYBRID出遊 (單筆訂單時長達到6小時，汽油車版本也適用) ，即可於隔日獲得COROLLA CROSS平日60分鐘折抵券1張 ，民眾可趁著這段期間把握機會，預約COROLLA CROSS HYBRID出遊去！

三天連假剛過，假期收尾時間點剛好是51勞動節，在此向廣大勞工表達最深敬意。做為第二季銷售開端的4月車市，正好處於剛過新春年頭的一波新車及促銷熱潮，以及即將邁向年中銷售大月的尷尬期，有鑒於各大車商競賽月一般多從5月份至民俗月前開始，多少影響4月份民眾的購車慾望，深怕買貴了又沒額外優惠，再加上繳稅季報到，車市表現不如預期早已是心知肚明。

Toyota Corolla Altis 小改款自去年發表以來，成功延續了歷代 Corolla 的銷售盛況，上市一年多也很快成為家家戶戶必備的家庭房車，神車之名可說當之無愧。而許多消費者可能會注意到並沒有同步推出Corolla Altis X小改款，當時和泰汽車表示正在進行研發當中，歷經一年多之後總代理也終於在今天正式發表小改款 Corolla Altis X，採單一車型售價為 77.9 萬推出。

Toyota總代理和泰汽車發表New Camry Hybrid。Camry Hybrid以大器優雅外觀、奢華高貴內裝、卓越油耗經濟性與寧靜駕乘感等四大特性屢獲菁英車主青睞。為持續滿足消費者對於駕馭安全的期待，本次Camry Hybrid安全配備全面再進化，旗艦版搭載國產車最高的9SRS氣囊註1，同時，全車升級配備7SRS氣囊及BSM(Blind Spot Monitoring)盲點偵測警示系統，為車主打造更安全的駕乘體驗。

　為滿足顧客對租車的多元需求與體驗更超值的車款配備體驗，和運短租8月起搶先導入全新大改款進口轎車—TOYOTA ALL NEW CAMRY；全新CAMRY擁有迎賓高質感寬敞空間，搭配禮遇級舒適皮質座椅，不論商務接待或家庭出遊等各種租車情境均可提供極致的舒適體驗。

隨著國人用車觀念不斷改變，傳統四門房車在銷售占比中也開始不斷下滑，取而代之的是具備更多機能性、實用至上的多功能車種。結合MPV舒適與SUV挑高視野等特性，Toyota Sienta便在這樣的環境中翩然登場，不論是五人共享寬敞空間亦或是七人同遊的家庭需求，都能在Sienta完善車系編程中得到滿足，以嶄新格局提供台灣消費者更多元的選擇。

說到去年的車市話題王，由Toyota所發表的GR Yaris肯定是其一，品牌在豐田章男對於硬派性能的堅持下，即便眾家車廠慢慢向電動車、永續等議題靠攏，在其率領下的Toyota卻一反其道而行，不斷推出像是GR Supra、GR Yaris等作品，以後者而言，1.6直列三缸的基礎，在考量到機械耐用度同時要壓榨出272PS的恐怖性能水準著實相當大膽；不過，來自英國的改裝廠Litchfield卻覺得本車仍有相當程度的潛力，並決定全面性地進行改裝強化！

根據日本綜合外電報導，Toyota 日前敲定了在中國建設生産純電動汽車(EV)的新工廠的方針，對象則是此前一直堅持不在中國設廠的 Lexus。未來將以獨資的方式於上海市內生産。過去 Toyota 在中國生産一直由與當地企業的合資公司如一汽豐田、廣汽豐田等，目標最快在2027年左右投產。如果獲得批准，它將成為繼 Tesla 之後第二家擁有獨資工廠的外國車廠，更是日本車廠第一家。

距今上市已經 20 多年的 Alphard，應該是 Toyota 旗下少數「轉型」成不同型態的車型：從訴求空間寬敞的家用 MPV 到如今的豪華保母車，甚至還超越了「祖師爺」Nissan Elgrand，稱霸了整個 MPV、甚至是豪華司機車的市場。

不得不說，Alphard 顛覆了過往「司機用車僅能使用轎車」的舊價值觀，寬敞的車內空間能夠舒適地工作，也能在往返會議之間放鬆一下；方正的外觀塑造出一定的氣勢、開出去絕對不會被比下去，無怪乎 Alphard 能擄獲不同產業別的芳心。那麼在前三代就達到巔峰的 Alphard，在第四代還能有什麼「花樣」繼續稱霸、甚至再度改寫豪華車準則呢？

身為市場上「王者」般的存在，Toyota Alphard 以「Leading Luxury 引領奢華」擄獲了許多政商名流與明星的心，問世了16年之後其產品影響力已經超越 Toyota 本身 ，成為所謂的「The Alphard」品牌，與自家老牌旗艦 Crown 平起平坐。

不過其他對手也不是省油的燈，Mercedes-Benz、Volkswagen 等都紛紛將自家的 V-Class 與 Multivan 升級，Toyota 則是好整以暇的藉由 2020 年式樣來「回應」，不僅與日規同步針對車內主機全面升級來照顧後座與法人買家，睽違已久的 TSS 2.0 總算加入，讓 Alphard 持續立於不敗之地。