早在六月時，裕隆日產便為旗下最新主力產品 ─ Q50報出預售價格，如今正式發表，依舊以168萬元起定價搶攻中型主管房車市場。

位於英國聖奧本斯的全新Infiniti展示中心，日前由當地赫特福郡鎮長宣佈其正式開幕。

自古以來，車廠間都有個不成文的默契，為了突顯發表新車的個性，往往會選個對應的場地，強調設計感的選擇藝文中心，強調性能的選擇在賽車場，這次的Infiniti Q50S Hybrid，也沒例外。

2014年日內瓦車展中的Infiniti Q50 Eau Rouge，因搭載源自Nissan GT-R的雙渦輪動力，再加上F1冠軍車手Sebastian Vettel參與開發測試的招牌，讓Q50 Eau Rouge甫推出就締造高度話題性！不過近日來自英國汽車媒體CAR Magazine的消息指出，Q50 Eau Rouge的量產計畫，已在Infiniti副總裁的確認下宣告終止。

Infiniti Q50自9月正式上市以來，便以F1加持性能、概念車未來科技與三大安全評鑑機構頂級認證，贏得眾多豪華轎跑車車主的青睞。

Infiniti Q50自上市以來，便以性能駕馭科技與智慧安全科技，贏得眾多豪華轎跑車車主的青睞。好評不斷的Infiniti Q50，在2015年1月至11月的累計銷售不僅較去年同期成長130%，今年更可望提前達成年度800台的銷售目標。為持續滿足準豪華轎跑車主的期待，Infiniti Taiwan於今(3)日正式公佈，16年式Infiniti Q50 2.0t高效渦輪及3.5性能油電，以新台幣168萬元起的建議售價全新上市。

根據Infiniti總裁de Nysschen透露，品牌即將與Daimler集團開發全新的底盤平台。

承襲 60年 Skyline 血統、堪稱是車系變化最大的第13代 Skyline 外銷版本 Q50，自 2013 年上市至今已經成為品牌銷售主力，雖然平台上還是維持沿用已久的前中置引擎、後輪驅動的 FM（日本稱之為 FR-L） 平台設計，但無論是在設計語彙、車載技術與動力系統全面大幅改良，使得 Q50 在北美、台灣等海外市場佳評如潮。不過畢竟也已經販售四年有餘，是時候進行中期改款的手術，Infiniti 便針對外觀與內裝進行微幅進化並在日內瓦車展亮相。而台灣身為 Infiniti 銷售重點市場，能夠在半年之後旋即在台發表也就不意外了，甚至比日本市場還早！

裕隆集團旗下事業版圖龐大，不僅有裕隆日產、納智捷、中華汽車……等汽車事業體，更涉足了紡織業以及房地產，使得去年整體事業的營收突破了3900億，兩岸的車市總銷量也突破26.7萬輛，今年更預計成長20%，朝32萬輛邁進。

作為 Infiniti 目前唯一一款轎車產品線，Q50 自 2014 年上市至今也有 10 年的光陰。畢竟日本市場 Nissan Skyline 車型也才在 2019 年進行過大幅度的改款，原先以為 Q50 也會更進，結果卻是以換裝全新 3.0 V6 引擎為主，外觀內裝都沒有大幅度的改良。不過在這個環保意識抬頭的大環境下，Q50 反而成為市場難得一見的日系大排氣量渦輪引擎房車！

但「天下沒有不散的宴席」，在近日裕隆日產在官網上打出「經典永恆、最終典藏」倒數 50 台的活動專頁，經詢問裕隆日產表示，國外相關訊息通知 Q50 確定會在今年內停產，50 台賣完就沒了。

一向由德系品牌所引領的豪華中型房車級距，在Infiniti Q50跨級距的投入後，是否會產生影響？

在2014年的世界年度風雲車評選中，Infiniti首次獲得評審的青睞，以Infiniti Q50進入2014年度風雲車的入圍名單之中。

為了迎合日本市場對於油電系統的喜好，Nissan 曾經大手筆研發了一款由單馬達加上雙離合器的油電混合系統，並且運用在 X-Trail、Pathfinder 、Infiniti QX60、Murano、Skyline、Fuga 與 Cima 身上，但由於實際銷售量表現上除了 X-Trail Hybrid 以外其他都賣得相當差，加上成本高昂難以持續生產，因此近日傳出 Nissan 將會放棄這套油電混合系統，改走 e-POWER 增程型電動車系統為主。

自Q50房車起，Infiniti揭開新世代產品規劃的序幕，但承襲過往G車系血統的Q50房車卻遲遲未推出雙門車款。如今，身為Q50車系雙門車型的車款，將以Q60 Concept的名義，預告在2015年北美車展中現身。