在 Renault、Nissan 與 Mitsubishi 三家組成的汽車聯盟在 5/27 公布了新的中期經營計畫之後，，Nissan 也於 5/28 公布新中期計畫以及2019 年度（2019 年 4 月至 2020 年 3 月) 財報，不僅年度淨虧損62億美元（約新台幣1860億元）為逾10年來首見，截至今年3月底止的會計年度淨虧損更高達6712億日圓（約62億美元），相較前一會計年度獲3191億日圓淨利潤，可以看見 Nissan 正面臨相當嚴重的虧損，甚至直逼1999年瀕臨破產危機約達6840億日圓的巨額虧損。

而在這次會議上，Nissan 也進一步公布至2023年度為止的新中期經營計畫，不僅將推出 12 款新車，同時全球產能將削減20%、降至540萬輛規模。同時也證實將關閉西班牙巴塞隆納廠與印尼工廠。

Nissan X-Trail 自 2013 年推出以來，在市場一直處於不溫不火的狀況，而近一年來也僅有針對主被動安全系統做升級，在去年7月調整全車系配備，全面升級六顆安全氣囊＋ESP，達到基本的主被動要求。但隨著國產 SUV 市場已經從基本主被動提升至 ADAS 系統的強化，即將在5月底推出小改款的 Nissan X-Trail 也已經出現在油耗測試上，不僅外觀會與日美歐規版本看齊，據了解主動安全系統也會再度強化！

隨著國產 SUV 市場已經從基本主被動提升至 ADAS 系統的強化，自 2013 年推出以來僅有針對主被動安全系統升級全車系六顆安全氣囊＋ESP的 X-Trail 車型，原廠預計在5/24 正式推出小改款版本，外觀會與日美歐規版本看齊，將導入 ICC 主動巡航系統等 Nissan Intelligent Mobility 主動安全技術！全車系共有2.0 經典版、2.0 完美影音版、2.5 豪華影音版與2.5 4WD旗艦科技版共四款，預售價分別是88.5萬元、95.9萬元、106.9萬元與118.5萬元！

Nissan 在 CES 2020 展推出了一款 “e-4ORCE” 電控四輪驅動系統，這套系統能夠媲美目前 GT-R 車上的 ATTESA E-TS 系統，能瞬間將動力傳遞到四個車輪，進而獲得穩定的動力和可與許多高級跑車媲美的操控性，當時也宣佈將會搭載於 Ariya 上面。

而在 Ariya 正式上市後，為了讓更多人可以體驗 e-4ORCE 的實力，Nissan 開發了任何人都可以輕鬆體驗的「e-4ORCE 無線電遙控車」，將於 3 月 18 日於 Nissan 橫濱全球總部展廳亮相、並且免費提供客戶體驗。

在日本高齡化社會之下，造成公共交通運輸的司機年齡越來越大、同時也連帶造成公車路線停駛的問題。為解決公共交通司機短缺問題以及當地社區因出生率下降和人口老化而面臨的交通服務問題，Nissan 於近日宣布了設計包括服務在內的整個自動駕駛系統，創造下一代行動服務。 並宣布在神奈川縣橫濱市開發了城市 MaaS "Easy Ride"，在福島縣浪江町開發了地區 MaaS "Namie Smart Mobility"，並進行了一系列示範測試。

Nissan 在3月發表「M.O.V.E.to 2022」」中長期計畫的時候，曾宣示將在2022年之前推出8款純電動 EV 車款，再加上增程式混合動力車款 “e-POWER”車種，實現銷售電動汽車百萬輛的目標。由於僅剩下四年的時間可以達成，Nissan 目前正在研發新世代 EV 純電車型的鋰電池組，藉由各方面性能強化之下，目標是比現行 Leaf 車上所搭載的鋰電池組性能強上 1.5倍！

Hyper Tourer是Nissan一系列先進電動車概念中的第三款，除了首發的廠照之外，也將在10月25日開始的日本移動車展(Japan Mobility Show)上實車展出。憑藉Nissan Hyper Tourer概念車，Nissan透過將豪華客廳的舒適性與客車的便利性相結合，重新構想了時尚和未來主義的公路旅行。

一切都始於願景，Nissan正在超越。

重塑驅動力，邁向未來，超越所有極限。 Nissan為客戶打造更美好的未來，讓他們感到更加自信和聯繫，並為駕駛感到更加興奮！

Nissan 在近日宣佈了一項重要計畫，主要是針對此前面向 2030 年的中長期計畫「Nissan Ambition 2030」進展情況更新，除了宣布在未來五年加碼投資 2 萬億日元加速汽車電氣化和技術創新以外，更宣布 2030 年之前包括 Nissan/Infiniti 品牌在內將推出高達 23 款電動車，增加雙品牌電動汽車全球車型組合超過 50%。

Nissan 即將於 5/28 舉辦線上第一季財報說明會，不過在此之前已經有不少消息被洩露出來。繼 DATSUN 品牌可能遭到第三度撤換的命運後，Nissan 也將進一步縮減其歐洲業務，重點放在 SUV 運動型多功能車和商用車，以及與合作夥伴雷諾更有效地分享產品和投資。比較可惜的莫過於神主牌 GT-R 與 370Z 面臨被砍掉的命運，而中型貨卡 Navara 也不再投入生產。

Nissan 一直想要將旗下的增程型電動車技術「e-POWER」輸出到海外，近日終於有了最新消息。Nissan 針對東南亞市場，決議先從泰國開始輸出，預計2019年開始將會開始販售。此舉也意味著 Nissan 將要在海外市場與其他傳統油電混合車型競爭。

因應重整經營體質的需求以及達成「RE:NISSAN」之中縮減生產基地的需求，Nissan 於近日宣布，位於神奈川縣橫須賀市的主力「追浜工廠」將於2027年度末終止車輛生產，並將相關生產線移轉整併至福岡縣的工廠。此外位於神奈川縣平塚市、隸屬於 Nissan 子公司的「日產車體株式會社」也將停止湘南工廠的汽車生產。

Nissan 先前已表明，為了調整過剩的生產體制，計畫在全球範圍內裁減7座工廠。而此次宣布追浜工廠將在2027年度末正式停止車輛生產。而社長伊凡·埃斯皮諾薩也宣布不會再縮減或整合日本國內的任何汽車生產基地，至於海外生產基地將在做出決定後適時告知。

在第三代 Qashaui 推出的時候，原廠曾宣布將推出全新增程型混合動力：第三代「e-POWER」混合動力系統，如今在上個月底原廠終於兌現承諾，Nissan 率先在歐洲市場推出搭載第三代「e-POWER」混合動力系統的《Qashqai》，而日本市場也將會在全新世代 Elgrand 上面搭載，北美市場則會率先搭載於 Rogue（日規 X-TRAIL）上，時間點將落在 2026年度。

Nissan 在五月下旬公布了「Nissan NEXT」新中長期計畫後，於週二 ( 7/28 ) 公布了 2020 年度 Q1(4 至 6 月) 的財報，營收報年減 50.5% 至 1 兆 1741 億日圓、營業虧損報 1539 億日圓。在武漢肺炎 (COVID-19) 疫情影響下，公司股東淨損預估為 6700 億日圓，因此預計公司將連續兩年出現赤字。

至於新車銷售部分第一季全球市場的新車銷量為 64.3 萬輛、年減 47.7%，更較去年同期的 123.1 萬輛出現大幅減少，全球各洲及美、日等主要市場的新車銷量都出現大幅度的萎縮。

在去年五月中旬的時候，Nissan 發表了「Nissan NEXT」中長期改革計畫後，除了年陸續推出包括 Kicks e-POWER、Note 第三代、Ariya 純電 SUV 與 X-Trail 等車型外，海外市場也將會以更新的技術來將 Nissan 電能化的優勢展現出來，繼泰國開始投產 e-POWER 技術之後，緊接著就是歐洲市場也將現地 e-POWER 技術！