在 2016 年巴黎車展首次推出的世界初可變壓縮比 VC Turbo 引擎的 Nissan，隨著去年 2017 洛杉磯車展上正式推出量產 QX50 之後，終於將這顆苦心研發20多年的全新引擎商業化，而近日根據日本媒體報導，Nissan 除了既有的 2.0 VC Turbo 引擎以外，還打算將此技術逐漸擴展到電氣化車型上，也就是目前 Nissan 主力研發的 e-POWER 當作發電機使用！

當原廠避震不敷使用時，車主第一聯想絕對是更換避震器；不過更換新的避震器後，駕駛路面行駛回饋想像有所落差時，到底要如何改善? 是再換一組避震器? 還是有別種解決方案?! 此篇將以本田八代喜美HONDA CIVIC FD 作為示範車輛，此車原本是安裝一般的高低軟硬可調避震器，此次安裝Triple S高性能彈簧，並且分別以靜態、動態數據與路測交叉檢測並進行分析。

COVID-19新冠肺炎持續在各國肆虐，鄰近的日本也飽受其害，日本車廠發揮企業社會責任紛紛加入「抗疫國家隊」的行列，除了將旗下空閒的產線轉為製作口罩、呼吸器等防疫物資外，作為本業的汽車也沒有被冷落，應政府要求將旗下車款改裝成醫護救援車輛。

在 Nissan 社長 內田誠的 CIMA 開進去 Honda 青山總部後，其實就意味著 Nissan 與 Honda 的合作注定結束。 

Honda 和 Nissan 2月13日正式宣佈終止經營統合的磋商，僅僅三個月就退回原點。簡單的說就是要求平等合併的 Nissan 與利潤以及規模佔優勢的 Honda 之間有著巨大的歧見，在整合方式等條件上未能達成一致。隨著中國車廠新興企業的崛起，汽車産業的版圖正在發生巨大變化，只是因為 Nissan 的「驕傲」而讓這個聯盟重組回到原點。

在歐盟、日本等地區陸續限縮燃油車的生存空間之後，這次則輪到美國了！美國總統拜登 7/5 簽署了「2030年把包含純電動汽車在內等電動車於美國市場新車銷售所佔比例提高到50％」的總統令。但令人意外的是當中並不包含 Hybrid 混合動力車型，由於目前美國新車市場有 98％為汽油車和混合動力車，此舉被視為美國「碳中和」政策的一環，但政策是否能夠順利推行還有待觀察。

而 Toyota、Honda 與 Nissan 三家日本車廠也旋即發出聲明，表達支持拜登政府的立場，更宣布 2030 年以前有 50% 的新車皆會是電動車！

Toyota Altis Hybrid因為搭載油電系統，創造出漂亮的油耗，並且用較低的價格讓更多人享受到油電科技，這樣的特性讓Altis Hybrid有了屬於自己的客群。因此全新Nissan Sentra這次瞄準的是汽油版的Altis，用全新的引擎、底盤平台和更好的配備，看看能不能撼動汽油版Altis的龍頭地位。

為了挽救全球消費者的信心，Nissan 罕見在一個月內連續公布了中長期計劃，這次更將焦點放在 2025-2026 財政年度推出的新車型、小改款車型和新技術。 Nissan 其目標是通過具有創新功能的新產品來提高經營業績、增加願望忠誠度、吸引新用戶、提高盈利能力以及實現可持續增長。

為了滿足對多樣化動力系統選擇日益增長的需求，即將推出的產品陣容將包括混合動力技術（包括 e-POWER 和插電式混合動力車）、新一代電動車 (EV) 和先進的內燃機 (ICE)。

目前急需經營重建的 Nissan，不僅考慮出售現在的橫濱總部大樓，同時也打算將「日本專用車型」推出左駕版本外銷全球來增加產能利用率。為了經營重建，Nissan 早已計劃縮減包括日本國內在內的全球七家工廠。而橫濱總部大樓的資産價值預計超過1000億日元，出售所得將用於縮減工廠帶來的高額費用。Nissan 內部提出了一種「出售與回租」的方案，即與買方簽訂租賃合同，繼續使用設施。

在Tesla大行其道搶佔全球電動車市場之前，Nissan早在2010年便發表Leaf電動車並對一般大眾進行銷售，隨著消費者環保意識抬頭、各國政府推動節能車款補助等誘因下，約莫七年的時間Nissan Leaf已在全球交出超過26萬輛的優異銷售表現，穩居全球電動車銷售冠軍寶座。

在 Nissan 將於 5/28 舉辦線上第一季財報說明會之前，Renault、Nissan 與 Mitsubishi 三家組成的汽車聯盟在今天(5/27) 公布了新的中期經營計畫，主要會以「Leader & Follower」的架構下，三家車廠未來將在全球市場進行分工，並依照負責區域來進行研發生產，預計在 2025 年以前完成現有產品的更替。

從第三新興市場為主、到進軍全球，初代 Kicks 大概是近年來車廠首見身份轉換如此大的車款。因為要進軍全球勢必要進行幅度不小的改變、甚至還針對特定市場如印度推出不同平台的規格，而這也讓初代 Kicks 的生產週期長達 7 年。如今為了提升競爭力、同時在純電車崛起的市場持續站穩腳步，第二代 Kicks 意外的在北美市場先行亮相！

全新 Kicks 將於今年夏天稍晚在美國和加拿大上市。 具體價格將在接近銷售日期時公佈。至於其他市場部分，由於北美市場僅有單一 2.0 自然進氣引擎，肯定不會運用在不同市場上，但依照時程推斷 2024 年中旬之後就會陸續推出了。

作為 NISSAN 最悠久的「看板車型」PATROL 上市至今也有超過 70 年的歷史。而隨著兄弟車 Infiniti QX80 全改款亮相、第七代 Patrol 也於 9 月 3 日 (當地時間) 在阿拉伯聯合酋長國阿布達比舉行的活動中亮相。

全球首演的最新款 Patrol 引入了多項突破性的進步技術，包括引人注目的全新設計、強勁的 V6 雙渦輪增壓引擎、9 速自動變速箱和可客製化的主動氣壓懸吊，以增強全地形能力。Patrol 配備直覺式技術，包括內建 Google 的 NissanConnect 2.0、ProPILOT 及 Klipsch Premium 音響系統，提供優越的駕駛體驗，以及高級車般的絕佳舒適性。

Nissan在2019 CES上除了帶來迎接未來車聯網應用的Invisible-to-Visible虛擬實境駕駛介面外，也突如其來的發表了全新戰略電動車Leaf e+，擁有更傑出的續航表現，進一步擴大了世界最暢銷電動車的吸引力。

在 2020 年先行於泰國發表的 Nissan KICKS e-POWER，推出後不僅在當地大受歡迎，更成為海外生產基地的重鎮出口到日本與其他市場，而在販售二年多之後泰國 Nissan 也推出了小幅改款的規格，不僅升級採用第二代 e-POWER 技術，可提供更大的動力、更高的扭矩和更高的效率，同時導入全套先進的主被動安全技術以及新的“Premium Sporty”AUTECH 等級。

新款 Kicks e-POWER 同樣在日產泰國的工廠生產，其 e-POWER 電池現已在泰國本地組裝，而未來台灣市場導入的 Kicks e-POWER 很高機會將從泰國導入，但時程上不會在今年、而是會在 2023 年，也就是說在第三季汽油規格小改推出後，為避免影響到銷售熱度，導入時程就沒有同步了。

這年頭要吸引民眾到展間賞車不出點花招恐怕不行，除了專人講解、打卡就送來店禮的老套外，搭上沉浸式科技，也就是現在常見的VR虛擬實境應用，讓賞車不再那麼單調乏味，甚至還有AR擴增實境將虛擬結合現實場景互動，讓民眾更有如打電般的身歷其境，這類科技正逐漸改變傳統汽車販售的模式！