台灣車壇龍頭Toyota持續下滑，3成市佔保衛戰看來不保，所幸Honda全新一代CR-V強力救援，稍為讓國產車的衰退現況止血，即將在11/9上場的Luxgen U6看來也是另一位備受期待的國產大物，不過面對著進口品牌強勢進逼，眾家國產品牌能否堅守防線，國產與進口品牌的拉鋸戰看來格外引人注目。

Mazda 在上週的時候，針對日本市場推出了 CX-5 2020 年式樣車款，當然最主要的改進在於 4WD 系統升級、新增「TOUGH-SPORT STYLE」運動化規格與上質內裝組成的「Silk Beige Selection」特別仕様車規格，正式上市時間則為 2020 年 1 月 17 日。將對於台灣市場來說，可能比較有感的就是這套 4WD 的升級，但導入台灣的時程未定。

2月的可領牌工作天數僅有15天，比起1月的23天差了一大截，掛牌數無法相提並論，與上個月相比自然也就沒太大意思，就只是純參考用途，總市場掛牌數為19,640輛，其中進口車貢獻了8,660輛，較上個月掉了56.9%，市佔率也從上個月的45.6%微幅降至44.1%。

7月份可領牌工作天數高達22天，搭配著各品牌競賽月進入高潮，紛紛搶在民俗月前出招，也讓整月掛牌數來到43,053輛，較上月成長了13.6%，是今年以來少有的雙位數成長，其中進口車就佔了19,110輛，較6月成長了14.5%，亦比去年同期上升17%，進口車市佔率也來到44%的規模。

3月的可領牌工作天數來到21天，對比上個月的15天自然不能比的，整體銷售成績漸入佳境，而3月國內汽車市場的焦點都被Toyota搶光，進口車冠軍RAV4及國產車冠軍Corolla Altis新世代車款依序在3/4及3/27上市，助和泰汽車展現暢旺的搶市野心，而另外一個重點其實也與Toyota有關，正因為RAV4強勢交車，而Altis處於新舊交替的尷尬期，間皆使得本月進口車掛牌數15,919輛，較上個月成長了83.8%，市佔率也來到49.1%，朝向5成的交叉點逼近。

據傳，Mazda將在本屆東京車展中展出的New Sports Car Concept概念車，會搭載消失在市場已久的轉子引擎，這輛跑車也因此被視為RX-8的接班人！

國產車價不斷上揚，但安全配備並未如消費者期待，即便是政府架起關稅的保護傘，也難敵進口車不斷蠶食國產車市場，原因無他，一來是消費者購車型態改變，安全為前提下，價格反倒成為次要，這讓安全規格幾乎高一個檔次的進口車有了更有說服的切入點，二來是進口車價也不斷挑戰國產，致使兩者原本最大的分水嶺也有了交集，讓不少中間買家換個念頭直上進口車，導致進口新車掛牌數站上4成大關早已成既定事實。

身為 Mazda 新世代商品群的首發作品，Mazda3/Mazda3 Fastback 在市場上雖然獲得不少媒體的高度讚賞，但消費端卻因為售價偏高、銷售量一直拉不起來，因此近期 Mazda 開始針對 Mazda3 進行產品力的強化，2021 年式樣變更於昨天發表，「SKYACTIV-G 1.5」「SKYACTIV-G 2.0」搭載機種即日起正式在日本發售，至於改良型「SKYACTIV-X」與「SKYACTIV-D 1.8」搭載機種則是要等到 2021年1月發售。最後就是首度推出的SKYACTIV-G 2.0 6速手排搭載機種，則會等到2021年2月發售！

在上個月推出「商品改良」的 Mazda3 車系之後，Mazda 很快地在這個月進一步推出旗下頗受歡迎的 CX-30 2021 年式樣變更。具體來說動力系統與 Mazda3 車系一樣採用改良型「SKYACTIV-X」與「SKYACTIV-D 1.8」，SKYACTIV-G 2.0 車型已經正式發售，至於 e-SKYACTIV X、SKYACTIV-D 1.8搭載機種則是要等到2021年1月才會發售。

Mazda 近日在日本市場推出了年式變更的 MAZDA3 與 CX-30 的預訂活動，具體來說這次改良主要是將動力系統與歐洲市場接軌，全面升級成為搭載「e-SKYACTIV G 2.0 」引擎結合輕度混合動力系統“M Hybrid”，MAZDA3 計劃在 9 月下旬之後開始銷售，CX-30 計劃在 8 月下旬之後開始銷售。

也因為這次變更，讓原本 Mazda 傳統引擎 SKYACTIV-G 2.0 將陸續退出日本市場，日後包括 CX-5、MAZDA6 等車款也會陸續更進，所以相關媒體報導 Mazda 某某車型暫停接單等於停產的消息，完全是空穴來風。

Mazda CX-5 是目前 Mazda 最暢銷的車型，同時也是魂動第二世代的首款車型，而為了強化產品整體競爭力，如同本站此前所曝光的消息，Mazda 於今日（2/8）正式發表 2018 年式樣 CX-5，不僅導入 360 度環景攝影機以外，在汽油引擎與柴油引擎部分靜肅性將會再度提升，同時在舒適性配備也會有所增加。

Mazda CX-60 在 3 月於日本首度公開亮相後，時隔將近 3 個月的時間，近日將在6月24日開始正式接受預訂。CX-60於「大型車 FR 佈局」平台上設置PHEV、48V輕度混合動力、柴油渦輪、汽油和四款動力總成，價格從299.2萬日元到626.45萬日元不等。上市時程部分，搭載48V輕度混合動力「e-SKYACTIV D」車型預定9月開始銷售，其他車型預定12月開始銷售。

Mazda3/Axela 第四世代車型在洛杉磯車展正式公佈在世人面前之後，目前也正在歐洲市場舉辦巡迴亮相的動作，包括法國、義大利、波蘭、斯洛伐克等地都陸續釋出歐洲規格的相關配備與售價等，其中更包含最重要的引擎編成，在最快 2019 年第一季才會導入台灣的狀況下，我們也能藉由其他市場的變成來推敲台灣未來 Mazda3 的規格設定。

Subaru、Toyota、Mazda致力於開發適合電動化和追求碳中和的新引擎。透過這些引擎，這三家公司都將致力於優化與電動馬達、電池和其他電力驅動單元的集成。在用更緊湊的引擎改造汽車的同時，這些努力還將透過使內燃機與各種碳中和燃料(CN)相容，使內燃機脫碳。

Honda CR-V可以說是今年最被消費者期待的大物，同時也是台灣本田搶佔市場的一大利器，畢竟每個月穩定千餘輛的成績，多年來都把持著國產休旅霸主的名號，即便5月清庫存也還能交出516輛的掛牌數，CR-V的口碑顯然無庸置疑，這也就為什麼全新第五代CR-V宣布在台上市之前，各家車廠同級競品早已嚴陣以待，甚至搭配促銷來拉抬買氣爭曝光，就是因為CR-V殺傷力實在不容小覷，如今全新CR-V正式上市，讓我們來看看究竟市場上有哪些對手吧！(Luxgen U6因為下半年即將發表改款車型故未收錄)