Red Bull搭上最近全球當紅的Mazda MX-5的流行趨勢，推出了令人振奮的甩尾影片。

2015年11 月20日這一天，在全台灣唯一的屏東大鵬灣賽道上，MADZA顛覆並超越的舞台，藉由前三代MX-5的夾道歡迎，全新第四代MX-5現身大鵬灣，賽道上首度四代同堂的畫面見證車壇Roadster描繪歷史的新頁；這一天，絕對是台灣車壇最值得紀念的一天！

現行 Mazda2 在 2014 年問世以來，已經在市場上販售了將近五個年頭，這當中其實並沒有特別顯著的改款動作，僅有每年推出的「年式變更」。而在 Mazda 車系開始進入到新世代設計與架構的同時，似乎 Mazda 還不願意進行大幅改款，根據一份由北海道 Mazda 經銷商「不小心」釋出的週末賞車會資料來看，Mazda 將於 7/18 正式發表改款幅度不小 Mazda2，同時也宣布 Demio 車名走入歷史！

MAZDA以「歡慶每秒的駕馭感動」做為品牌核心理念，而其｢KODO魂動｣設計語彙與SKYACTIV Technology全新動能科技更在全球市場取得廣大的迴響。為讓本地更多汽車愛好者體驗｢KODO魂動｣設計語彙的精髓，台灣馬自達汽車(後稱台灣馬自達)以「MAZDA DESIGN : CAR as ART -汽車，即藝術品」為主題，規劃2018世界新車大展之MAZDA展區。現場將展出由MAZDA RX-VISION概念車與魂動跨界美學精品為代表的多項展品，詮釋MAZDA在設計領域的獨到見解。

Mazda SKYACTIV-D 2.2 L 柴油引擎冷卻水自副水箱溢出問題在歷經多次協商與交通部介入之後，在近日正式獲得交通部交路字第 1080017985 號回覆，同時釋出三個召回專案訊息，台灣馬自達預計於 7 月 29 日正式展開，請 Mazda SKYACTIV-D 柴油引擎車主特別注意。

整件事情會拖延至今，其實是因為總代理台灣馬自達在4月11日呈交給交通部「柴油引擎副水箱外溢問題」處理方式未被核可，加上又爆發出「機油泵鍊條斷裂」及「排氣壓力感知器故障」二項缺失，因此交通部最終要求三項要一併召回處理。

台灣馬自達方面也表示，只要車主沒有進行引擎改裝、發生事故、且使用期間都維持在原廠定期保養並且有相關紀錄，日後若再度發生問題，台灣馬自達會提供柴油引擎永久保固。

MAZDA 全新世代以 Large Product Group 縱置後驅平台技術打造而成的首款旗艦休旅代表作 ALL-NEW MAZDA CX-60，不僅是同級唯一縱置引擎後輪驅動 SUV 車格定位，輔以前獨立雙 A 臂、後獨立多連桿懸吊配置，更首度搭載與 MAZDA MX-5 同級的 KPC 車身平衡控制技術，成為同級中唯一追求極致機械工藝的代表，也讓消費者能夠在以前驅休旅車為主的價格帶裡，有不同以往的全新選擇。

Mazda日前宣佈，從2011年11月起開始生產搭載第六世代SKYACTIV科技車款，包含CX-5與Mazda6，加上國外甫發表的新一代Mazda3三款車型，累積銷量突破100萬輛！

Mazda SUV 產品線目前共有 CX-3、CX-30、CX-5、CX-8 與 CX-9，以及由一汽自主研發的 CX-4 地域性專用車款、MX-30 純電/MHEV 車款等，而為了能夠滿足消費者所有的需求，今天 Mazda 宣布將全面重振SUV 產品線，在 2022 年後導入多款全新編成，包括美國新工廠生產的 CX-50 及大型車產品群 CX-60、CX-70、CX-80 和 CX-90，全球持續成長的 SUV 市場中，將為客戶提供多種選擇，同時將最新的環保性能與駕駛樂趣相結合。

現任Mazda台灣總代理品爵汽車股份有限公司(MazdaA Taiwan)於6月30日結束代理，MAZDA相關銷售及售後服務事宜，將由日本Mazda來台直營之台灣馬自達汽車股份有限公司（Mazda Motor Taiwan）於七月一日正式接手上線！

Mazda以日系精緻的服務與品牌印象長期以來為消費者所讚賞，Mazda為回饋廣大消費者支持，特別與日系大廠Sony合作推出今夏最超值的優惠Mazda VAIO賞。

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作為最早進入中國市場的外國車廠之一，Mazda 從最早的海南馬自達、一直到現在擁有一汽馬自達和長安馬自達兩家合資公司，雖然看似在中國市場站穩腳步，但由於產品佈局上的失誤，造成二家合資車廠一直傳出不合的傳言，而從2019年開始更不斷傳出一汽馬自達將被放棄、僅留下長安馬自達的消息。

在這期間，一汽馬自達、馬自達中國雖多次闢謠，但事實證明這不是空穴來風。日前，長安馬自達汽車有限公司向中國國家市場監督管理總局反壟斷局提交了收購一汽馬自達股份的申請，交易完成後雙方將正式合併，也就代表 Mazda 在中國市場將僅有一家合資車廠。對於剛過 100 歲生日的 Mazda 來說，此舉也有利於加速導入更多新能源車型如純電車、轉子增程型電動車與 PHEV 等車款，在中國市場的發展或許會有更光明的未來。

對於車廠來說，產品名稱一直是行銷相當重要的一環，有個好聽又好記的名稱、或者是相對具有歷史性的名稱等都能幫助車廠在競爭激烈的市場販售。這也是為什麼過去車廠會針對不同市場推出特定名稱來販售的原因，但相對的在管理上很容易造成混淆。因此近年來不少車廠開始「統一化」自家產品名稱，就像是即將推出大改款的 Toyota Vitz 也確定將統一為 Yaris、Auris 統一為 Corolla Hatchback 等等。而這股風潮也吹向了 Mazda，隨著 Mazda3的問世原廠不僅更新了品牌CI，更確立全面統一車名的策略。

台灣馬自達於年初宣佈正式引進ALL-NEW MAZDA CX-60，旋即引發市場廣泛關注和討論，激起熱愛駕馭樂趣的車主熱切渴望，引領以望正式上市日程。MAZDA即將於10月31日(二)正式推出首款基於全新的Large Products Group縱置後驅平台技術的豪華休旅車系列ALL-NEW MAZDA CX-60，承襲經典的MX-5縱置後驅配置，打造出近50:50的車身配重比例，藉由注入Roadster跑格靈魂，進一步推升車輛動態性能，搭配優雅的車室氛圍，讓車主愜意享受精益求精的上乘駕馭樂趣，為MAZDA所強調的「人馬一体」理念帶來嶄新的詮釋。

ALL-NEW MAZDA CX-60外型上不僅承襲MAZDA備受肯定的魂動設計，更因應放大的車格融入優雅與強韌兼容的大器語彙，搭配日式工藝精緻細膩的內裝鋪陳，在全球市場上市後，立即受到汽車媒體和消費者的高度評價，並在日本及歐美等海外市場取得出色的銷售表現，期待能提供消費者融合日系美學與後驅技術的獨特豪華駕乘體驗。

這幾天是日本企業公布 2018 年整體財報說明會的時間，而 Mazda 也選在今天正式對外公布相關資訊，以及2020年～2025年五年的中長期計畫說明。其中原廠也首度正式承認目前正在進行直六引擎動力與縱置引擎平台的開發，並以「獨特商品、顧客體驗的投資」「降低對於品牌價值損害的支出」「投資公司需要追上的領域」三大特點，為即將成立100年的 Mazda 的下個 100 年做好準備。