面對強敵環伺，Luxgen在新一波產品更名計畫中，同步將原稱為Luxgen5 Sedan進行小改款工程，並更名為S5 TURBO！

如同HTC般，在這代工為主、自主品牌稀有的台灣，能於世界舞台中闖盪出名生的自主品牌，總容易受到高度的關注。這關注，有來自愛國情操所支撐的，也有來自抱持看好戲之冷眼旁觀的，無論如何，自主品牌要走的路，在走出台灣之前，要受到放大鏡之嚴苛審視。Luxgen亦同，這身為台灣目前為一的自主汽車品牌，問世後正負兩面評價不斷，有熱烈支持的，有冷嘲熱諷的，也因此在此次的Luxgen5 Sedan試車報導中，Carstuff人車事試車組要看看，這身為品牌的第三款新車，如何回應擁護者的支持，更要如何抵抗嘲諷者的攻擊。

如同HTC般，在這代工為主、自主品牌稀有的台灣，能於世界舞台中闖盪出名生的自主品牌，總容易受到高度的關注。這關注，有來自愛國情操所支撐的，也有來自抱持看好戲之冷眼旁觀的，無論如何，自主品牌要走的路，在走出台灣之前，要受到放大鏡之嚴苛審視。Luxgen亦同，這身為台灣目前為一的自主汽車品牌，問世後正負兩面評價不斷，有熱烈支持的，有冷嘲熱諷的，也因此在此次的Luxgen5 Sedan試車報導中，Carstuff人車事試車組要看看，這身為品牌的第三款新車，如何回應擁護者的支持，更要如何抵抗嘲諷者的攻擊。

身為納智捷開廠初代的技師，從零到現在的景況，李魁耀就是這樣一路看在眼中，跟著納智捷一起走過來。對納智捷身為專業汽車維修技師的李魁耀有什麼看法，那李魁耀怎麼接觸納智捷，進而成為台灣最了解納智捷的專業人士之一，就讓此篇報導告訴大家。

當你看到這篇新聞的時候，Luxgen S5 GT/GT225 已經完全退出生產線、同時全面銷售一空。2009 年正式發表作品的 LUXGEN，第一款與第二款產品 M7/U7 都順利開出紅盤，而第三款作品 S5 則以當時市場競爭最白熱化的家庭轎車切入，與一線品牌直接正面對決，不過歷經 8 年的市場考驗，最終還是因為房車市場萎縮、加上六期排污法規上路的雙重影響，默默的在 10 月停產，而在剩餘庫存販售兩個多月之後就正式下台一鞠躬。