Honda 在本週於埼玉縣和光市的本田技術研究所舉辦了行之有年的「Honda Meeting」技術研討會，針對去年發布的“2030年願景”，以實現顧客喜悅的最大化為目標，在全球範圍內引領“移動”和“生活”的進化，區隔成「無碳社會」、「零交通事故社會」與「Honda eMaaS」三大面向來發表最新的移動技術。

HONDA CR-V 自 1996 年推出以來，獲得全球超過 1000 萬個車主支持。能夠在將近 30 年的時間如此熱賣，當然是因為 CR-V 擁有人性化的操控介面、寬敞室內空間、充裕的載貨空間以及各種便利功能，作為一台家庭用車可說恰如其分。

為了讓更多人能夠以更親民的代價入手，Honda Taiwan 自 9 月起針對 CR-V VTI-S 車型限時推出舊換新 94.9 萬的超值優惠（原車價 99.9 萬），限量免費升級「360度環景系統」、「10.1吋多媒體娛樂影音」！

SUV 產品自 90 年代開始萌芽，雖然相對於傳統的房車、掀背車、跑車與 MPV 車型發展較晚，但由於消費習慣的改變、同時年輕族群開始重視自身生活，發展了十多年之後已經成為市場主流。並且從過去純粹越野性能的極端型車款，陸續衍伸出適應都會化使用，以及融合各種不同機能性的CUV車款。

以台灣市場來說，目前買氣最旺的莫過於百萬進口SUV級距，隨著市場競爭漸趨白熱化，我們挑選出最受消費者歡迎、市場熱度最高的日系 SUV 車型：Mitsubishi Eclipse Cross、Honda CR-V 與 Mazda CX-5 來好好檢驗一番。

具有悠久進口平行輸入Honda各車系經驗的益新國際，2023年轉入網路電商行列，暫時停止自身店頭服務，將實體服務與保固合作轉入林口宏浩國際車業(02-2603-5135)，提供一年或兩萬公里保固，但是要遵守益新國際的回廠定期保養保固規範。

市場上向來以進口外匯本田車系知名的益新國際，近年來轉型成為專業「車管家」服務，從車輛的收納、零里程保養、美容清潔、充電、提供換車的隱私等一站式服務，堪稱國內首創。最近更規劃擴大服務範圍，結盟內裝整理服務與擴大車庫面積來迎接市場的成長與新的需求。

近年來日本輕自動車的新潮流，就是將其打扮成「跨界」的模樣，諸如 Suzuki Spacia Gear、Mitsubishi Delica Mini 等皆是。而最新的競爭者就是 Honda 即將推出的 N-BOX Joy。 N-BOX 自 2011 年推出以來，作為 N 系列的領導者，幾乎以一己之力維持在輕自動車銷售排行榜的前列，N-BOX JOY 將成為該車系的第三款車款，不過詳細規格與配備尚未公佈，正式發售將會到 9/26 。

Daihatsu 在 6 月初的時候曾經對外發表了全新技術平台「DNGA」模組化平台的相關資訊，這個跨世代的全新技術隨著 Daihatsu Tanto 大改款的正式上市，開始成為 Toyota 集團輕自動車、日本國內/新興市場的 A-Segment、新興市場 B-Segment 車型的主要架構，不僅有效降低成本、同時也在品質上獲得一定的保障，打造出「物美價廉」的世界向小車。更是作為打敗市場第一名的 Honda N-Box 而生！

隨著 SUV 與 Crossover等休旅車開始成為車廠的銷售主力之後，房車市場萎縮的狀況越來越明顯，已經不是車廠的主力商品。不過畢竟在老一輩的心目中，傳統四門房車還是比較得人心，在面對台灣地狹人稠的狀況下，小型房車其實也受惠於較小的車身，還是維持一定的銷售量，而且因為售價較為低廉，排氣量幾乎都是 1.5 上下，作為公司營業用車也非常實用，只是嚴格來說這種車都是各原廠為投入新興消費市場所做出的回應，對於台灣來說其必要性就沒這麼大，規模也不可能與這些新興市場相提並論，因此在「夾縫中求生存」的國產與進口小型房車究竟有哪些車型可選擇，就讓我們來一探究竟。

 車輛安全與否除了取決於主、被動安全配備的完善程度之外，在事故避無可避之時還得仰賴車身結構本身的強度與設計，才能確保事故當下保有足夠緩衝空間，並讓氣囊得以充分發揮防護效果。然而近日IIHS卻公佈美國市面上多款SUV車型僅針對駕駛側車體結構進行強化而罔顧前座乘客安全，恐有取巧鑽撞擊測試漏洞之嫌。 

談到Honda這個大家熟悉的品牌，對於其當家跑車NSX總是念念不忘，其中當然包含著當年Honda參加F1賽車並且聘請洗拿Senna為車手，締造許多傳奇故事來得令人懷念。而全新第二代NSX，即將正式在台灣銷售，目前在預售現場傳出的價格為1280萬元整，全台限量9輛。

在經過長久的預告之後，由廣汽本田「逆輸入」回去日本的 Odyssey 現行款，終於在近日宣佈正式發售。全車系為 2.0 e:HEV 油電混合動力，總共有三種規格：「e:HEV ABSOLUTE」4,804,000日圓、「e:HEV ABSOLUTE・EX」5,000,600日圓、「e:HEV ABSOLUTE・EX BLACK EDITION」5,164,500日圓，成為目前 Honda 家族中售價最高的「旗艦車款」。

為了增加更多魅力，這次重新販售的 Odyssey 車型在繼承了歷代超低地板平台帶來的穩定駕駛體驗以及不帶有 MPV 造型的同時，增加了滿足用戶需求的規格： e:HEV ABSOLUTE EX「BLACK EDITION」，完善了獨特的造型和舒適的車內空間。

總是為了小孩的哭鬧而苦擾嗎？Honda近期發表了一個名為Sound Sitter的研究，發現引擎聲浪竟然是立馬讓小孩停止哭鬧的好聲音！

扣除兒童節及清明節的連假，4月的可領牌工作天還是有多達20天，雖比3月少了1天，但4月有國產神車全新一代Toyota Corolla Altis上市首月加持，以及延續RAV4上市一個月接單8千張訂單等著消化，可以預期銷售成績鐵定會比3月好。

要迎接農曆新年9天連假之前，正巧也是2019年台灣車市首個月分掛牌數據出爐的時刻。雖然1月有元旦放假但與補上班日相抵，可領牌的工作天數依舊高達23天，加上各大車廠拼開門紅的年前促銷以及深受「牽新車好過年」的氛圍影響，1月總掛牌數來到44,143輛，對比上個月成長了5.1%，多數品牌也都是正成長。

你都怎麼用機油尺? 拉起來看一下機油量，然後放回去! 就這樣?!
如果機油尺能變成機油溫度測量器，再透過儀錶直接告訴你數據，那是不是很棒!? 精宇科技團隊花了三年時間研發，將幾乎閒置在引擎室內的機油尺，賦予新任務，就是傳達最正確無誤的機油溫度，尤其渦輪車當道的現代，機油溫度高低決定機油本身性能衰退與引擎壽命長短。怎麼會想到用機油尺? 又如何測量? 安裝方式? 且看本篇報導。