BMW集團正在與遊戲平台AirConsole合作為車內遊戲帶來獨特的體驗。新BMW 5 Series首次允許駕駛者和乘客在車輛靜止時打電動，提供打發時間的休閒娛樂，例如：充電時。

動感駕馭與高雅氣質，兩種看似背道而馳的特質，由全新BMW 5系列完美融合，呈現動靜自如的卓越風範。

5 Series是BMW中大型豪華房車的典範，歷經七個世代來到了第八代車型。無論哪個世代從第一眼便能感受到其動感輪廓和簡約設計語彙，展現出符合所處時代的時尚運動風格。而最新世代更以清晰、精準的車身輪廓賦予外觀先進、充滿當代科技感的風範。優雅且充滿機能性的內裝，亦藉由未來導向的科技和運動特色，滿足擁護者們喜愛創新的渴望。

BMW集團專門負責設計的創新工作室在中國西岸的經濟中心上海成立。在西岸，這座城市的繁榮、藝術、文化、商圈，設計團隊各有千秋。在脈搏上，使他們能夠為BMW集團和其他客戶之間開發新的設計理念。

強大的性能、個人化的外觀的M：BMW M Performance Parts適用於所有配備M Sport套件或M空氣動力學套件的新世代BMW 5系列車型，這些套件賦予了特別強烈的動感個性。外部元件以高昂的成本製造，在技術上完美地相互調整，並完美地適應5 Series的幾何形狀和外觀。由於對每個單獨元件進行了密集測試，並且已經對元件進行了認證，無論是配備內燃機、插電式混合動力車還是純電動車型均適用。

BMW集團近日公佈截至今年10月全球共交出1,602,018輛(含BMW、MINI、Rolls Royce)，較去年同期成長7.3%。

在汽車媒體這個業界，有不少編輯對於旅行車總有著莫名的喜好，雖然筆者並不能完全被歸類在這群人之中，但關於旅行車，好感確實還算不小。

BMW 5 Series Touring的第一代始於1991年所生產的E34車型，一直以來都是五系列的稀有車款，甚至在E34與E61世代還推出過極稀有的M5 Touring，讓五系列旅行車不僅實用性高，更因為稀有度的關係而具有非常好的保值性。

數位化、動態化，並首次實現純電化提供BMW i5新車型。新一代BMW 5 Series制定標準，包括車輛安全方面的標準。歐洲、美國和韓國的獨立研究所都給了BMW 5 Series Sedan最高分評價。相關測試人員對輔助系統和被動安全進行了測試。

隨著新一代BMW中型房車5 Series於2016年10月時正式發表，BMW也在2017年2月1日發佈了代號G31的5 Series Touring延伸車型，雖然目前為止並未發佈完整的車型規格，不過5 Series Touring車型也將採用新一代的CLAR模組化底盤，在使用了大量鋁合金材質後，整車重量預估也將瘦身約100kg左右。

BMW集團於2013年前11個月全球共交出1,777,017輛新車(含BMW、Mini、Rolls Royce)，較2012年同期成長6.8，可說是大有斬獲。

從上一世代小改款520i開始標準配置了48V輕油電混合動力輔助系統，這項利器大幅改善了這輛不到200匹馬力的大型豪華房車，一直以來被嫌棄的「加速普通無力」的缺點。

似乎有蠻多車迷朋友非常不習慣近期BMW的新車走向「大鼻孔化」的外觀設計，那小改款BMW 5系列應該就是這群車迷朋友們的唯一救贖，畢竟5系列下次大改款的時候，變成大鼻孔的機率可說是逼近百分之百，還是喜歡正常比例的腎形水箱護罩的朋友，可別錯過小改款的5系列了。

520i M Sport首發版的配備贈送內容與530i M Sport首發版不大相同，關乎駕馭感受的最大不同是前者沒有配置電子懸吊。而小改後配給5 Series的固定式阻尼M Sport避震器則是比小改前的520i M Sport大幅「硬派」很多，如今的殺彎能力可說是更為精進，過彎時少了更多車尾「拖曳」感，車尾反應比標準懸吊的5 Series更加靈活，幾乎可說是接近3 Series的靈活度了！

奠基於深厚的成功經驗並持續探索創新，BMW 5 系列自問世以來，即以豪華質感與運動風格的完美融合，奠定其作為中大型豪華商務房車典範的地位。透過純粹且洗鍊的設計美學，全新世代 5 系列以 5,060 mm 的車長、1,900 mm 的寬闊車寬與 1,515 mm 的車高，勾勒出同級唯一的旗艦比例，讓動感氣勢與優雅風範在視覺層面取得精準平衡。